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据巨匠电动汽车定约（GEVA）的拜谒数据披露，竟然有高达92%的电动车主换新车，只会研究电动车，而不会遴荐燃油车，只剩下不到1%的东说念主沸腾追念燃油车。
确实吗？我不信，毕竟刻下国内燃油车的商场份额还有一半。
关联词这项拜谒成果的数据来自18个国度的23000多名电动车主，是迄今边界对于电动汽车用户舒坦度最全面的接洽之一。
这样提及来，倒仍是有点信得过度。
至于为什么遴荐电动车，45%的受访者暗意，关键原因是使用老本低廉，有40%的车主是因为电动车更环保。另外，更闲散、智能化进度高、能源性能强亦然主要原因。
站群论坛盲生，你发现华点了吗？竟然有大部分东说念主是因为环保而遴荐电动车。
咱们知说念，泰西东说念主的环保意志很高，致使有些到了荒诞的地步，比如喊出 “How Dare You”的瑞典环保青娥，还曾获取好意思国《时间》杂志2019年的“年度风浪东说念主物”。
但是据我了解，国内用户莫得泰西东说念主这样高的环保“觉醒”，我敢说九成以上的国内用户都不是因为环保而买的电动车。
那么以上论断显著和咱们这个巨匠最大新能源汽车商场的民情不符。
竟然，这个拜谒主要以欧洲和好意思国为主，摈斥了中国、日本、韩国这几个亚洲主流汽车商场。如果加上中国商场的拜谒数据，环保这一选车身分信托会排到倒数。
其实中国用户遴荐电动车的原因与上头的拜谒成果有一定重合，包括日常使用老本低、能源强、智能化更好等。
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但是中国用户又有所不同，还谨防是否有大空间，这应该算中国特质了。
咱们在汽车论坛上，璷黫点开一辆热点车型委果定界面，都能看到空间维度的评分大量是第一、第二高的，这足以可见中国东说念主根底离不开大空间。
而电动车莫得发动机后，得房率大幅提高，就算是袖珍车都能领有失色传统中型车的空间，这正对中国东说念主的胃口。
况兼电动车搭载大电板后，让雪柜、彩电这些传统豪车才有的建立走入了寻常庶民家，十几万元的车就能让东说念主享受以上建立。
电动车香吗？真香！
除此除外，在一二线大城市，电动车能享受好多优待，比如在上海，电动车不错免费央求沪绿牌，在高架运动无阻，不仅能帮车主省下一大笔钱，闲居用车也更便捷。
对比之下，燃油车空间小、加油贵、建立相对简短，应该很难再得到电动车主的心了，可能连燃油车主都念念倒戈电动车了。
以我身边的一又友为例，最近一两年买燃油车的用户，后悔的还真不少，主如果贬值太严重。
前一两年，燃油车价钱还能稳得住，但是从本年运转，各式“限时一口价”策略被推出，新车价钱径直与以往终局优惠后的价钱对王人颗粒度，卖二手车的话径直血亏。
不仅二手车卖不出价，燃油车的使用老本还高，这就像两把尖刀直扎车主的心。
电动车背刺车主的也不少，况兼燃油车加油快还便捷，燃油车主似乎也只可用这两点来安危下我方了。
是以，如果仅拜谒中国商场的数据，九成车主不肯再追念燃油车这个数据有点夸张。凭据我的感受，保守揣测至少有一半的电动车主不肯意追念燃油车。
临了，如果你是电动车主的话，你的下一辆车会不竭遴荐电动车仍是追念燃油车呢？