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11月1日，转变后的电动自行车强制性国度表率扩充；自11月4日起至12月31日，市民购买电动自行车可享受以旧换新补贴，这让不少奢侈者动了换“小电驴”的念头。不外，记者近日造访发现，京城电动自行车市集举座处于“缺货”状况。由于电动自行车厂家正纷纷依照新表率调度分娩线，目下多家品牌门店的新车还未到货，念念换车的市民还需再等等。
本月起扩充的新国标提高了电动自行车的防火阻燃性能，明确电动自行车约束器、蓄电板、充电器应具有互认协同功能，从技艺上增多删改难度。同期，为了普及产物实用性，将使用铅蓄电板的整车分量限值由55公斤放宽至63公斤，况兼不再强制安装脚踏骑行安装。
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记者近日造访向阳区、东城区、丰台区等区域的数十家电动自行车店铺发现，目下大宗店铺都处于“缺货”状况，唯有少许新车能购买，更多新车本月将持续到货。
11月3日下昼，记者走进位于向阳路上的九号电动车品牌门店，店里空荡荡，莫得一辆新车。“11月之前的车一皆下架返厂了，能上牌的车还没到货。”店内使命主谈主员说，工场会对所有车辆进行检测，合乎表率的才会销售。
忘我有偶，近邻绿源电动车门店固然开着门，但店里不见车影。马路对面的雅迪电动车门店摆满了车辆，不外，使命主谈主员说，这些旧车一皆上不了牌，不可持续销售，“且归等见告吧，具体什么时分能上新车咱们也不知谈。”
“新车还没到嘞！当今买不了。”11月4日，记者走进磁器口相近的一家小牛电动车门店，店里空荡荡，莫得一辆电动车。“本月10号把握，合乎新国场所车材干一皆到货。”伙计暗示。天坛公园相近的一家雅迪电动车门店里，停放着几十辆旧款车辆，伙计不异暗示，目下店里莫得新车，需要比及本月中旬。
记者把稳到，也有部分门店已起原运行销售新款车型。东城区幸福大街相近的爱玛电动车门店一角，几十辆旧款车辆均被贴上了不销售、待返厂的标签，不外，有三款新车被摆在门店注目位置。“目下来的都是铅酸电板的，一皆车型的新车要等下周材干到货。”这家店的使命主谈主员说，目下到货的新车还不及10辆。
宋家庄相近小刀电动车和新日电动车门店里，也有少许新车到货。两家店的伙计均暗示，新车价钱均比之前有所高潮，涨幅约在几百元把握，下周更多新车会到货。
记者在造访中发现，铅酸电板受到不少市民温雅。“趁着有补贴，念念换一辆新的‘小电驴’。”市民高女士说，她念念把骑了近3年的锂电板电动车换成铅酸电板电动车，“换铅酸主若是为了安全，价钱也比锂电板的低廉。”
站群论坛业内东谈主士先容，新国标给铅酸电板电动车带来了新机遇。按照轨则，使用铅酸电板的电动自行车整车分量应小于或便是63kg，较此前表率中的55kg限定增多了8kg，跟着限重增多，铅酸电板电动车续航材干将有一定普及。此外，在以旧换新计谋中，本市还在每辆500元补贴的基础上，对交售老旧锂离子蓄电板电动自行车并购买铅酸蓄电板电动自行车的奢侈者，尽头补贴100元。
“铅酸的安全低廉，最近好多市民来征询铅酸电板的车型。”一位电动自行车销售东谈主员暗示，跟着新车到货，将有更多铅酸电板电动自行车供市民遴荐。
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记者：夏骅,马婧
