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在全球汽车产业神气重塑的大配景下，传统跨国供应商正阅历深化变革。
跟着行家、福荒谬泰西传统车企在全球阛阓销量下滑，与其细就怕营的零部件供应商受到连带影响。
2024年上半年财报数据显露，采埃孚、佛瑞亚、米其林等国际零部件巨头的营收均呈现不同进度的下滑，就连博世、麦格纳等增长势头也显着放缓。这一趋势在全球最大的单一阛阓——中国发达得尤为显着。
与此同期，以上汽、比亚迪为代表的中国品牌在国外阛阓正展现出强盛的增长态势，执续扩大国际影响力。比较之下，传统跨国车企却深陷经济需求疲软、电动化转型滞后、智能化布局不及等多重逆境。
为了保管业务增长和盈利智商，跨国供应商不得不从头扫视其战术布局，在全球规模内寻求“新雇主”。而中国品牌，参加视野。
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图片开端：博格华纳
跨国车企采购需求下落
令跨国供应商心焦的是，细就怕营的跨国车企“不太行”了。
365建站客服QQ：8000836522024年以来，泰西主要车企销量集体下挫，行家集团、福特汽车、Stellantis集团、良马集团、梅赛德斯-疾驰等统统销量减少超50万辆。若回首至疫情前，单是行家集团的产销量就已下落约50万辆。