让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
本田雅阁，Honda Accord，日文叫ホンダ・アコード，读作 Honda Akōdo，在部分国度的市集上也以Inspire而有名。这款车是本田公司在1976以Civic念念域而孳生制造出来的车型。
在中国，雅阁从第四代脱手便有拼装，1999年的时期广州Honda持重量产六代雅阁，亦然国内主机厂第一款持重量产的全球车型。当今国内的本田玩家大部分王人玩过雅阁，那么我想作念一个系列，给寰球共享一下这部车的历史。
第一代（1976-1981）第一代本田雅阁底盘代号SJ/SM，于 1976 年 5 月 7 日推出。脱手惟有三门掀背车，运转马力为68匹，车重仅907千克
自后除了四门Sedan版块也不外4450毫米的长度，按照当今的行径所有是一款紧凑级轿车，和行政车所有不沾边。
而欧洲版块则有 80 匹马力，而为了相宜那时日本慢慢收紧的排放端正，日规版发动机配备了本田的 CVCC 时刻，所谓CVCC时刻等于’Compound Vortex Controlled Combustion’，即复合涡流疗养毁灭容貌。
站群论坛这是化油器期间的新引擎时刻，化油器车的供油相较于电喷车尽头不精确，而CVCC的恶果圣洁来说等于通逾期刻疏远毁灭来减少尾气中的无益物资，同期达到节油的恶果。
初代目雅阁因合适的尺寸以及出色的燃油经济性而全球畅销。它那时的标配是布座椅、转速表、间歇雨刷和收音机，这在往常算是“豪华建树”。
而咱们当今熟知的雅阁四门版轿车被推出是首发北好意思市集的，除了配备 1,599 cc的EF1 发动机，还增多了1,751cc 的EK1发动机。变速器方面不错配备 GK-5（此GK-5非彼GK5）5速手动变速器以及使用 2 速 Hondamatic自动变速器
到了1980年自动波车型改成了三速，这在那时也曾是很高端的时刻了。与此同期，因为好意思国市集的排放条目愈加严格，于是北好意思车型配备了三元催化器。
这一代雅阁和咱们中国大陆没啥琢磨，当今也实在莫得可能在国内看见辞世的能跑的初代目雅阁，初代雅阁也毫无当代雅阁的狡计元素，等于这么。
第二代（1981-1985）
1981年9月22日，底盘代号为SY/SZ/AC/AD的二代目雅阁在日本、欧洲和北好意思同步登场，第二代雅阁是第一款在好意思国分娩的雅阁，所在是本田位于俄亥俄州马里斯维尔的工场。自参加好意思国市集的第一年以来，它也成为好意思国最畅销的日本车型。在日本，雅阁姊妹款本田Vigor同期推出。
相干于初代目，二代目雅阁在内饰方面进行了大幅度的篡改与升迁，然则在机械上与正本基本相似，在日本市集依然使用前文所说的EK-1以及EL1的CVCC 发动机。然则油耗在往常来说尽头低，配备手动变速箱和的雅阁在时速60KM/h的均速测试，每百公里只谮媚7.8升的汽油。
二代雅阁的选装尽头高，它是天下上第一个装配自动车载导航系统的车型。旨趣等于车上自带GPS，然后在导航器上插入幻灯片不异的舆图卡，舆图上的光标等于所在位置，尽头趣味。是以当今的玩家不要合计我方的车子加个安卓屏等于“高建树”了，车载导航是四十年前的时刻。
而1982 年 11 月，本田推出了配备 1.8 升发动机的全四速自动变速箱，四速变速箱在往常不可不说是关键时刻创新，毕竟在2002年七代雅阁推出前，本田雅阁王人是惟有4AT变速箱。而Hondamatic 已成为了过通常刻，很快就被所有取代了。同期1982年，新的二代目雅阁篡改的EK-2 发动机，取代了早期的EK-1，尽管仍然是化油器。
从二代目雅阁脱手，本田对这个“亲犬子”车型脱手有了中期改款的传统。不像自后的那些什么七代半，那时期中期改款是领偶而刻创新的：1983年的雅阁新增了一款ES系列的1.8L发动机，这个发动机每个气缸一个喷油器，被称为本田的设施燃油喷射，简称PGM-FI，ES发动机是电喷的，亦然自后本田弥远使用的F机型的雏形，ES3发动机马力也达到了101匹，领有电喷时刻之后，马力得到了显耀的升迁。
第三代（1985-1989）第三代雅阁于 1985 年 6 月 4 日在日本推出，同庚取得日今年度汽车奖。除了原土，它还在欧洲和北好意思分娩。三代雅阁在日本、好意思国、加拿大、澳大利亚、新西兰以及台湾地区王人有销售。相较于一代和二代，它的外不雅尽头帅气，还有等于，它有跳灯的版块。
（跳灯hatchback版若是今天出当今国内一定会被东说念主叫作AE86）
365建站客服QQ：800083652
第三代雅阁是该系列第一款前后双摇臂的车型。显然，这比麦弗逊式吊挂系统制造更腾贵，但这种设定为车辆提供了更好的踏实性和更智慧的操控性。同期ABS 在该世代是选装件。
三代雅阁的发动机神色尽头多，且因市集而异：日本版块有 A18A、A20A、B18A、B20A 和 A20A3；欧洲则有A16A1、A20A1、A20A2、A20A3、A20A4、B20A2和B20A8引擎；澳大利亚和新西兰版块则是 A20A2 和 A20A4；其他还有A20A2 和A16A1等型号，马力在88-137匹之间不等
趣味的是，北好意思版的雅阁有一款轿跑车 CA6，被反向出口到了日本。这一代的雅阁建树也因地区而异，基本上北好意思版块的建树相比高，其中SE-i 版行径建树包括真皮座椅合金轮毂、电动提拔 4 轮碟刹、空调、能源转向、电动车窗、电动天窗、双出排气、电动后视镜和带有标的盘适度安装的BOSE 音响系统，还可选装巡航适度、折叠式后排座椅靠背、可调理转向柱、石英数字时钟、汉典行李箱开释、后窗除霜器和间歇式雨刷等。
而中国大陆也在第三代脱手有部分入口到国内，听说有CA4和CA5版块，国内的老司机对这车印象很深，甚而前几年还在网上看到过有路权的三代雅阁，也不知说念如今是否还健在？