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本年新势力造车品牌的两匹“黑马”，此前谁也莫得念念到会是零跑和深蓝。
鲜为人知的零跑仿佛今夜之间倏得爆发，依然承接多个月稳坐新势力销量榜前三，不仅牢牢咬住鸿蒙智行，且与第二梯队拉开显耀差距。
而深蓝从8月份初度销量破裂2万以来，依然承接4个月保执在新势力榜单前五。刚刚曩昔的11月，深蓝汽车全系委派量最初3.6万台，较10月份的27862辆，环比增幅高达29.3%，同比增长近123％，为扫数新势力品牌增幅最高。
深蓝汽车CEO邓承浩在长安年中疏通会上示意，“深蓝主意是本年年底已矣利润盈亏均衡，有契机成为国企里面首个已矣限度和利润双破裂的新动力企业”。
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细究之下，深蓝和零跑有着卓绝多的共同之处：均是依靠增程式异军突起，均是将重点放在15万这个价钱区间，均是主打性价比路子，比拟其他新势力均显得十分低调，在手艺研发和坐褥制造等轨范均有着浓厚的传统车企作风……
深蓝能够脱颖而出，一是依靠长何在手艺和销售等渠说念的赋能，让其在增程边界领有一定的竞争力；二是借助华为智驾的加执，在20万以下区间已矣了极高的性价比。
但值得贯注的是，在全新的竞争花式中，深蓝两大上风都可能出现变化：一方面跟着小米、小鹏等远大敌手纷纷布局增程产物，这条赛说念也将变得愈加“红海”；另一方面，曩昔新势力主要冲击高端豪华的阵势也在发生变化，举例小鹏MONA M03、蔚来子品牌乐说念等产物的出现，代表着新势力们也启动入辖下手于下千里市集，无论是产物力进展照旧品牌力，深蓝都有了更苍劲的敌手。
概括来看，深蓝短期的成绩照实亮眼，但果然的老练卤莽才刚刚启动，永恒未能建立起果然“护城河”的深蓝，还不可掉以轻心。
深蓝的解围之说念
说到“抄理念念的功课”最得胜的车企，曩昔是零跑，如今还要加上深蓝。
踩中了增程式的风口，毫无疑问是深蓝能够快速升空的弥留原因。现时深蓝汽车最初一半的产物为增程式汽车，隐藏旗下扫数五款车型。乘联会数据夸耀，2022、2023年增程车型销量增长分袂为116%、173%，远远高于纯电车67.5%和24.4%的增幅。
长安早在13年前就依然启动进行增程手艺的种植，会通了1500多项专利、164项中枢手艺。因此背靠长安的深蓝在内燃机手艺积聚、热效果、能耗水平，以及轻量化和集成度上，比拟其他新势力有一定上风。
而濒临扫数传统车企均存在的智驾短板，深蓝相称聪慧地礼聘了与华为合营来进行补皆。
现时，深蓝S07是20万以内惟一搭载华为乾崑智驾的中型SUV；而深蓝L07则是20万内惟一搭载华为智驾的中型轿车。
需要指出的是，深蓝S07搭载的智驾系统是华为乾崑智驾ADS SE版，和问界等“纯血”的ADS比拟，卓绝于iPhone的SE版，在硬件上有所缩减，体验当然也有一定进度“缩水”。
举例深蓝S07莫得配备激光雷达，智驾决策继承的是和特斯拉、小鹏雷同的纯视觉决策，这卤莽亦然其宣发时主要对标特斯拉的原因。
此外，比拟“蔚小理”等历久困于委派困难的新势力玩家，产能亦然深蓝的一个杰出上风。
2023年6月，深蓝S07上市后在35天内累计委派破万辆。同庚9月，深蓝旗下双车型累计销量破裂10万——仅用了14个月，就成为中国自主新动力汽车销量破10万辆的品牌。而包括第20万辆、第30万辆，深蓝还不断在刷新最快委派记录。
本年上半年，深蓝月委派量还仅为1万辆傍边，三季度的时候就来到2万辆水平。11月份，深蓝崇拜参预单月委派“3万俱乐部”，仅滥用了28个月。深蓝汽车品牌总监李攀示意，12月深蓝汽车还将朝4万辆主意持续迈进。
对比之下，新势力领跑者理念念汽车已矣单月委派3万辆，用了42个月；小鹏用了82个月，而“黑马”零跑也用了68个月。
“深蓝速率”一方面来自于里濒临保委派的高度宠爱，在10月份的深蓝汽车S05发布会上，CEO邓承浩曾秘书，深蓝将负重致远保委派，并公布了超期赔付的原意。
另一方面，则是收获于深蓝更为高效的体系和工场。不久前，深蓝里面进行了限度较大的组织架构更变，将传统的层层处置改为雷同扁平化的处置。
而深蓝超等工场有着比较高的自动化效果，从坐褥到检测不错通过更精确、高效的机器东说念主和算法完成。这在坐褥时可减小罪状，普及良品率，而比拟平凡工东说念主，不错24小时“连轴转”的机器东说念主彰着是高产能的更灵验保险。
但跟着其他新势力逐步吸取劝诫，产能亦启动高速爬坡，举例蔚来在来岁头，仅乐说念就能已矣2万辆的月委派。深蓝的产能和委派上风，很难一直保执。
同期，深蓝的销售渠说念是依托长安原有渠说念建立，诚然继承了4S店模式与直营模式相似一的表情，但订单中心、出动展厅、委派中心、维保中心“四中心作事体系”里，惟有订单中心是深蓝孤独建筑。因此深蓝从一启动，在用户触达门店数目、隐藏城市数目上，比拟自建渠说念的新势力品牌占了不小上风。
性价比是历久“致胜法宝”吗？
和零跑一样，深蓝也将“性价比”作念到了极致。
以深蓝S05为例，50W手机无线充电、前排座椅加热/透风/推拿、15.4英寸2.5K“向日葵”中控屏、14扬声器太空环绕音响系统等诸多以往只可在25万级价位才会看到的同级别的功能成立，如今在深蓝这里连15万都不要。
此前邓承浩曾在发布会上用三句话回来深蓝S05，“同级顶流颜值王”、“紧凑尺寸，中型车空间”、“硬核手艺，硬核成立，远超同级”。并平直喊出“传闻是500万以内最佳的SUV才有的成立，当今14.59万元就不错有了”。
话诚然有些夸张，但深蓝的性价比是实打实的。
不外需要贯注的是，在竞争花式日趋尖锐化的新动力车市集，性价比并非是深蓝的一张历久“通行证”，一时的爆卖不代表历久能坐稳新势力前排。
2022年照旧新势力销量首位的哪吒汽车，本年就依然在峭壁旯旮，即是最佳例证。
此外光子星球曾屡次分析，一朝某个品牌与“性价比”标签历久深度挂钩，也就代表了其在高端化说念路上将会走得越发贫寒，小米手机和比亚迪均是典型案例。
李攀此前曾显现，深蓝来岁将推出两款全新车型，一款是偏高端的6座车型，预测在来岁上半年推出；一款是偏带领的轿车，主意用户偏向接替SL03的部分东说念主群，预测在来岁四季度推出。
因此，深蓝冲击高端的新车型，能否持续保执皆备的冲劲，谜底只怕难以太过乐不雅。而SL03算作深蓝旧年的销量“担当”，本年依然疲态尽显，致使于深蓝要特地推出新车型来进行“接棒”，这足以评释注解，深蓝在“长跑比赛”中还持续修皆内功。
相较于主打高端作事的蔚来，深蓝的用户更多是看中了其性价比，这导致“背刺”事件在深蓝身上也会更容易出现。
12月1日，深蓝汽车发布“感德宠粉购车季”行动，“999元抵5999元的宠粉限时红包”，卓绝于官方直降5000元。随后多名在行动前购车的深蓝车主反应，下了购车订单后锁单时候过早，无法参与深蓝品牌后续干系优惠行动，“新车没提就变老车主”。
濒临愈演愈烈的公论，深蓝只可发出声明，原意保险车主权利，最终才平息了这场风云。
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同期如极氪、腾势等传统车企的全新品牌，都在费力于与主品牌进行“分割”，为的便是幸免缩短品牌力，而相对来说，深蓝则与长安绑定关系更为详细，莫得那么护讳，这当然故意有弊，公正是背靠长安这颗大树，缺陷则是明天的高端之路又有了新闭幕。
深蓝汽车30万台委派庆典上，长安汽车董事长朱华荣曾直言，“有东说念主会问旗下这些品牌哪个是亲男儿？深蓝与阿维塔、启源一样都是长安的‘亲男儿’，深蓝是香格里拉计谋的弥留构成部分，后续长安汽车会持续不遗余力地复古，包括董事长的时候、总裁的时候、高管的时候资源，是以是要东说念主给东说念主，要钱给钱，要资源给资源。”
与此同期，深蓝的国际化布局也还在加快，现时依然参预东南亚、拉丁好意思洲、中东、非洲、澳洲等市集，来岁能否冲击50万辆的主意，国外市集也将是弥留一环。
在来岁，深蓝念念要将“黑马”标签改换为“领跑者”，还需资格重重挑战。