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12月24日，阿维塔举办了发布会，带来重磅家具“磐石底盘”，该底盘为CIIC一体化智能底盘，主打智能和安全，定位高效安全底座。
在此次发布会上，阿维塔汽车的CEO陈卓，受邀进入了发布会况兼发言，他的一句言论激勉了争议，那即是，陈卓暗示，咱们阿维塔只用宁德时期电板，无谓其他杂牌电板。
这句话既是在阐明宁德时期电板的出色，阿维塔按序很高，只取舍宁德时期的电板，举高了我方，然则也诽谤了其他电板厂商，这也意味着，除了宁德时期除外，其他的能源电板齐是杂牌，比如说，比亚迪、中翻新航、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技等，这可不是单单的炮轰一家车企，和电影里的那句，“在座的齐是垃圾”，有殊途同归之处。
陈卓的言论，前半句是对的，阿维塔如实只使用宁德时期的电板，因为阿维塔蓝本即是长安和宁德时期结伴建筑的，长安汽车，合手股比例为40.994%，宁德时期，合手股比例14.0957%，是以阿维塔也不太可能去使用其他品牌的能源电板。以致宁德时期还为阿维塔12特别打算了H型的能源电板，罢了了更紧凑的体积和高达178Wh/kg的能量密度，同期提供了94.5 kWh的电板容量。
联系词关于其他能源电板厂商平直炮轰为杂牌，激勉了很大的争议。宁德时期是公共电板行业第别称，业界称宁王。无论是产能，阛阓占有率，新时期的研发才略，齐是第别称。这少许是毫无疑问的，是以说宁德时期是能源电板行业的领头羊，没问题。
说其他能源电板齐是杂牌，是不是有些过分了，其他能源电板和宁德时期的差距，最多也即是七八相等和九相等的差距，也没到杂牌的经由。
凭证数据败露，宁德时期2024年1-9月的装车量高达219.6GWh，阛阓份额攀升至36.7%，位居公共第一，比亚迪在2024年1-9月的能源电板装车量达到了98.5GWh，阛阓份额为16.4%，位居公共第二。LG新能源在2024年1-9月的能源电板装车量为72.4GWh，阛阓份额为12.1%，排行第三。中翻新航在2024年1-9月的能源电板装车量为29.3GWh阛阓份额为4.9%，排行公共第四。
从阛阓份额来看，宁德时期着实是一骑绝尘，占了公共三分之一以上的阛阓份额，从时期实力来看，宁德时期的三元锂电板，着实是业内最强，然则LG的三元锂电板，比亚迪的磷酸铁锂电板，也有着可以的时期实力。
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总的来说吧，举高我方，诽谤敌手是汽车行业的常用技能，然则平直炮轰敌手沿路是杂牌，这波AEO边界有些太广了，你们以为宁德时期的电板和其他的能源电板，差距真有那么大吗？