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最近的马斯克可谓春风惬心，履历了前阵子Robotaxi发布后的暴跌后，特斯拉还是缓过来了。
10月25日，特斯拉股价大涨21.92%，市值达到8321.4亿好意思元。天然离2021年巅峰期的1.2亿好意思元还有差距，不外马斯克本东说念主的金钱净值却猛增了335亿好意思元（约合东说念主民币2385亿元），稳住了天下首富的位置。
对于这一轮的暴涨，解读好多，有东说念主说是因为“筷子”夹住了火箭，也有东说念主说是马斯克相沿的特朗普还是笃定当选。春风惬心的马斯克，却给车迷们带来了一个死讯，那即是据说中Model 2可能要取消了。
马斯克到底说了啥？Model 2还会接续跳票吗？让功夫汽车带环球一皆看一下。
（1）又炒冷饭，照旧烟雾弹？
在无东说念主驾驶出租车Cybercab发布之前，特斯拉曾放出音讯，初学版车型行将量产。
即是期待已久的“Model 2”，其时特斯拉还深化，新车的制变本钱会裁减50%，订价会在2.5万好意思元级别（约17.8万东说念主民币）。
有关词在最新的特斯拉财报会议上，马斯克又换了一番说辞。他深化改日应该是属于自动驾驶，在这种情况下，领有一款2.5万好意思元的平庸车型是没挑升想的。终末马斯克还作念了一番追溯，“这很愚蠢，与咱们的信念完全以火去蛾中”。
马斯克的说法很明确，有了Cybercab之后，Model 2的必要性就莫得了。这款无东说念主驾驶出租车设定的盘算售价即是2.5万好意思元，天然前提是的确量产的话。
Cybercab的设想是两座，然后莫得标的盘和加快、刹车踏板，甚而连后视镜也莫得。特斯拉FSD走的是纯视觉智能驾驶门路，表面上这款车型的本钱会终点低。
对于平庸家用车用户来说，Cybercab还是填塞代步。要道按照马斯克的说法，在“送完”用户后，Cybercab还能我方去跑“出租”，给家庭减负。
因此怎样看，都没必要再造一款初学版的Model 2。毕竟通常的钱，可能大多数破费者都会绝不夷犹遴选Cybercab。
但问题是，Model 2这个饼马斯克还是画了三年多了呀，并且是每次特斯拉股价不稳都拿出来“说事”。
率先是2020年，彼时特斯拉正处于销量飞快增永劫期。其时马斯克“机不可失”，说特斯拉要推一款15万级别的车，透澈统治小车市集。
这个说法让特斯拉受益良多，2021年最岑岭1.2万亿好意思元的股价，很猛流程即是来自这个“利好”音讯。
然后每次特斯拉销量未达预期，也会把这个话题拿出来说说念。
恶果三年多的时期已往了，Model 2的联想图都出了N版了，竟然来了个没必要量产，照实很难令东说念主接纳。
（2）特斯拉的夷犹，弊大于利？
不管挑升不测套上了些许光环，比如马斯克声称要把东说念主奉上火星，要研发脑机接口时间，绽开了专利时间等等。但不可否定，特斯拉依然是一家贸易公司，从事的行状依然是坐褥家具，售披缁具，这极少不会转换。
既然是贸易公司，那对于特斯拉而言，坐褥Model 2天然即是成心有弊的，要否则也不会拖这样久。
先说利好，在最早的界说中，Model 2将是一款紧凑型掀背车，罗致本钱更有上风的新平台，设想上模仿Model 3和Model Y，主打的即是实用加亲民。
特斯拉推出这款车的见解也很明确，那即是通过价钱下探，扩大市集份额，用更低的售价和实用的功能诱惑更多破费者。
破费者的期待值则会更高一些，在他们看来，Model 2最好是有失色Model 3的智驾功能，同期在三电性能方面不要缩水。即是除了空间略小以外，其余方面不输Model 3，甚而因为车更小一些，还愈加好开。
表面上，这样一款车出来，照实应该是有诱惑力的。至少大批心爱特斯拉，又不想花太多钱的用户，就可以遴选这款车，体验最新的科技。
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但对于特斯拉来说，情况却复杂多了。无人不晓特斯拉是一家终点提防利润的公司，这亦然它保管股价的基石。而Model 2的推出，则势必动摇特斯拉现存的利润模子。
这并非什么少见的事，毕竟Model 3还是把能减的都减了，莫得雷达，莫得面目盘，甚而连换挡杆都取消了。
假如Model 2售价果然比Model 3低廉5万元，特斯拉是实足不可能将本钱也同步裁减5万元的。
但要是卖20万控制的价钱，又不会有市集。那就会导致一种恶果，卖Model 2不如卖Model 3和Model Y得益。
要道对于好多用户来说，特斯拉本即是独一的选项，他们买Model 3，仅仅因为这是最低廉的特斯拉，代步够了。一朝有了Model 2，他们很可能就会遴选这款对于特斯拉来说利润更低的家具。
这即是特斯拉这样多年纠结的点，它终点轻微收之桑榆。
（3）用户包容度裁减，怕暴露？
另外一个特斯拉轻微的点，即是它“不了解”15万级别的市集，特斯拉终点轻微“拿抓”不住。要是Model 2果然出来，实足是祸福难料。
特斯拉最早所以入口的身份参加国内的，在2019年之前，就有好多Model S和Model 3在国内大卖。其时特斯拉还没上新动力车国补名单，既不成免购置税，也不成上绿牌，还有高额的税费，价钱终点高。
在的确国产之前，特斯拉的品性也终点不好，比如早期的Model S险些都有漏水的问题。但即是这样的特斯拉，反倒有可以的口碑。因为花大几十万买车的东说念主，对于车的品性还真没那么留神。
跟着Model Y和Model 3国产，特斯拉的争议也随之增多。对于25万级别的用户来说，车既是器具，某种流程亦然身份的标志。因此特斯拉天然设立不如国产车，但有品牌力的加持，再加上可以的三电系统，依然有可以的销量。
但进一步下千里到15万级别，问题可能会进一步突显。毕竟对于15万级别的用户来说，可能即是敬重实用多过品牌。这亦然比亚迪、奇瑞、祥瑞这些品牌近几年迅速崛起，霸占结伴品牌市集的要道。
对于特斯拉来说，要是Model 2的品性昭彰低于同价位的国产车，极有可能会靠近口碑坍塌的风险。
（4）功夫拍案
严格来说，特斯拉推出Model 2的最好时期，应该是2020或者2021年。那会特斯拉走的门路照旧“贴本钱订价”，坐褥制造用度裁减，也会同步降价，即是为了最大放肆占领市集。
要是其时拿出Model 2，价钱够低，能够自满浩人人用需求，很可能会成为有史以来最畅销的车型，新时期的卡罗拉。
可惜这个时机还是错过，现时推出Model 2，很可能会带崩特斯拉的口碑，同期还会蚕食现存家具的利润率，风险高过收益，这能够亦然特斯拉一直夷犹的要道。
个东说念主看来，最好照旧别推出了。既然还是跳票了这样屡次，干脆就遥远跳票算了。起码多年后还能回忆起来，当年有一款神车Model 2，可惜莫得上市，要否则全球汽车市集可不是今天这样。