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一辆玛莎拉蒂的好意思不消置疑，GT更有令东谈主一见倾心的挨次，上代车型的性感车身比例获取经受，顺耳丰润且毫无赘肉。
外扩的翼子板以及往前俯冲的车头概述令GT的视觉宽度很夸张，事实上它比一辆疾驰S级还要宽，气质与威望俱备。
记号性的椭圆进气格栅上嵌入着三叉戟徽标，后方神秘地荫藏了毫米波雷达以及主动式进气格栅，试驾车并未配备前派司框，前脸似乎再也莫得所在容纳下一张车牌了。
新车经受了蚌壳型前盖的筹谋打算，翼子板上方强盛的穹线与带两谈后掠线条的前盖无缝网络，对制造工艺有很高条目。
细长的倒三角形尾灯相通有上代车型的影子，精良的尾部筹谋打算可谓额外顺眼，意大利东谈干线条及比例的拿持号称一绝。
门锁机构由电控开关进行放胆，按压门把手内的按键便可灵通车门，迎宾功能可相沿接近车辆时自动亮车灯及解锁。
内饰部分。
中控的主要筹谋打算元素与Grecale基本疏通，格调干净且克制在巨屏横行的今天额外贫寒，这才是车厢原来应有的形貌。
中控台摸得着的所在王人障翳着如意大利皮具般良好的皮革，上方还骄慢地嵌入着意大利国旗，看上去和摸起来王人很赞。
发动机启停及花样采取旋钮王人集成到了标的盘上，实体的多功能按键便于盲操作，比起花哨的触摸式按键实用不少。
大尺寸换挡拨片是一整块实打实的金属，摸上去的手感与操作的便利度王人值得表扬，但拨片行程偏长且欠缺段位感。
长长的无框车门带有夹胶声学玻璃，从车内开门需要通过按下车内的电子开门键操作，机械开关则藏在门扶部属方。
流媒体后视镜是一个选配项，通过位于车顶后部的录像头捕捉后方的及时图像，若是录像头的广角再大些就更好了。
空间部分。
后排座位不管是空调出风口、杯架已经两种规格的USB充电接口王人一应俱全，一辆双门跑车后排能有此般待遇未几见。
中控台下方有一个对开式的小储物盒，前哨为额外隐没的无线充电池，取放尺寸稍大的手机显得不太便捷。
副驾手套箱需通过中控触摸屏来进行解锁，行驶中误操作灵通手套箱时有发生，已经保留机械按键来得更真实。
后备厢容积不算大但胜在宽度实足，放下两套高尔夫球包不是问题，电动尾门撑杆占据了不少所在，启齿也偏高。
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能源部分。
能源通过ZF第二代8HP758挡自动变速箱传递，全系标配四驱，Modena版后轴带机械限滑差速器，而Trofeo则为电控eLSD系统，新一代车型在极限景况下将更为易控。
除了有欢然、指导以及Trofeo版私有的Corsa赛谈花样外，新车还有一个得当”轻快畅游”的GT花样，能源反应比欢然花样愈加积极，能源随踩随有的同期也能坐得舒郁勃服的。
V6发动机使命起来有种铿锵的力量感，反应速率令东谈主郁勃，变速箱换挡品性优秀但逻辑略显疲塌，强烈驾驶下已经用拨片放胆更好，全油门手动升挡会有很过瘾的强烈冲击感。