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文｜东三环斟茶员
一
11 月快过半，哪吒汽车莫得公布 10 月销量，约束发稿时，有第三方媒体平台统计的数字是 6002 台，这与之前结合数月 10000 台露面的月销量差距较大，有待证据。对于哪吒降薪、裁人、供应筹商债、工场停工的传奇，已在圈内沸沸扬扬，具体细节，信服神志或吃瓜哪吒的网友也曾瞻念察，在此不再赘述。
与此同期，CEO 张勇的抖音已有一个月没更新，且锁了计议区，当前能看见的最新留言，是 10 月中旬已订车用户催录用的不悦。哪吒的 b 站官号倒是保持更新，居品预备总监出镜教会哪吒 S 猎装，计议区里除了一条留言质疑视频是提前拍的，依然有不少用户在催录用。
不言而喻，哪吒正处在风波中。至于这是一次积压矛盾的被迫爆发，如故在争取港股 IPO 前部分东谈主士主动燃烧——因为没能斗殴到哪吒高层，是以暂无法透过阵势下论断。集体静麦的哪吒搞定层，有时不是在闭门整顿（或被整顿）内政，便是在酝酿什么动作，或敩学相长。
在靴子落地前的这个时分点，有好多声息在拿哪吒和零跑对比，这倒也自可是然，因为差未几的起步时分，差未几的价位，2022 年的新势力销冠哪吒如今在渡劫，而零跑最近跃上了新势力销量 top3 ——裁剪跟我讲，全球在念念考，哪吒作念错了什么，零跑作念对了什么？
从 to c 层面，零跑天然作念对了一些事，比如它相配聚焦。在上一篇谈小米与智己的著作中，我评价雷军是"出拳成熟，莫得过剩动作"。零跑的创举东谈主朱江明也只在 S01 上栽了跟头，之后的移交也号称莫得过剩动作。聚焦半价梦想，这后四个字以至不需要打引号，因为零跑确凿是这样声称也这样践行的。只不外，当屁股处于驾驶位时，梦想会比较败兴，于是 nvh、机械素质、车机智能都要劣化一二档（天然价钱也低了两档）的零跑，就加倍败兴起来。以后有契机也许会聊一聊这个品牌，而今天的要点是哪吒。
谈哪吒绕不开这个名字，这个名字好多东谈主说听起来像在开打趣——名字的问题下文会提——这里我想说的是，在过程驾乘、调研、车主群交流后，你会发现哪吒造车并莫得开打趣。哪吒不同于零跑，它有些不一样或者说"过剩"的目标，濒临市集它会抵挡，可以说是一种对峙，也可以说是一种别扭。
这种抵挡源于那处？
联接这次风云，我认为一切都变得理会起来——班师说论断：哪吒的旅途依赖源于奇瑞。
哪吒和奇瑞的共同点包括：
1、能用平价小车打出漂亮头阵，但随之严重依赖性价比阶梯，品牌朝上沉重。
2、堤防工程自研才略，机械素质领路，对行驶动态有底线追求。
365建站客服QQ：8000836523、居品线预备狼籍，供应链难以降本增效，遐想与审好意思水平忽高忽低。
4、营销念念路繁杂以至概述，平时整齐整齐。
5、一二线城市品牌浸透低，但在外洋市集有逾越的销售收货。
6、积极引入国资布景，董事会比较复杂，或者存在山头。
7、负责东谈主有本领布景乃至研发情感，但莫得超等居品司理。
以上不一而足，有的点还能细分，有的点存在因果关联，还有的点来自归拢根源。但必须证明的是，濒临雷同的挑战，也曾发育都备的奇瑞能挺下来，而哪吒则不一定。
二
廉价阶梯并不好走，即使是成为新势力销冠的 2022 年，营收 130 亿的哪吒也去世 66 亿。因此哪怕哪吒有桐乡、宜春、南宁国资股份布景，供应商该打讼事如故会打讼事，职工该慌如故得慌。
而奇瑞我粗心是供应商，包括发动机、变速箱等中枢部件都能自产自研，况且拆分、控股以供应其他车企，在机械层面能作念到不亚于比亚迪的产业链闭环。奇瑞与安徽所在国资乃至政府高度绑定，职业不仅是经济账。天然没能问询到哪吒职工，但是我敢打保票，降薪后的哪吒同级别薪资依然高于奇瑞。
总之，同样的成本，奇瑞能领路住职工和供应链，而哪吒作念不到，这班师导致了哪吒交不出车。
——而录用其实才是哪吒在这次风暴中最大的危险，同期亦然哪吒渡劫的要道。
除了用户在各个官号下催录用，哪吒销售也在外交平台上吐槽："底层销售，天天被率领催着要订单。订单有了公司交不了车。苦笑。"
交不出车，已订用户不悦乃至震怒，有一定概率流失，一线东谈主职使命积极性严重受挫；交不出车，哪吒收不到尾款，供应商停供配件，工场停工，赓续交不出车；交不出车，销量数字上不去，即使被居品打动、被销售说动的用户，也遴荐持币不雅望，订单量上不去，潜在投资方也信心不及，融资受阻。
而且哪吒交不出来的，恰正是营销资源插足最多的哪吒 S 猎装、哪吒 L、哪吒 S 这三款车型，欠了若干车难以统计，车主 / 准车主用户群里有东谈主认为是 4000 台，有东谈主认为是 8000 台，有等了两个多月的用户认为有上万台。这三款车在哪吒居品序列里定位较高，S 猎装和 S 的颜值在同类竞品中比较超越，承载着哪吒品牌朝上的但愿，如今在路上却十分惨酷。漂漂亮亮跑在路上的车，便是品牌最佳的告白——以至包括网约车，在预算卡得很死的用户的心里，网约车意味着质地严选，归正到我方买的时候只消不选白的就行。
交不出车的伤害足以致命，奇瑞在智界 S7 上也栽过跟头，哪吒高管有时正为此手足无措。但是，哪吒的搞定层难谈莫得单干负责，一谈是内阁通知么？
录用拖沓变成的诸多影响里，最值得警惕的是对用户口碑的伤害。当前卷到极致的国内车市，品牌要朝上走，最珍爱，以至独一能倚赖的，是用户口碑。在半个多月的时分里，哪吒的公关或客户关怀关联部门，可以说无所看成，用户的疑虑得不到修起，压力大多班师给到了一线销售。S 猎装 pro 订车车主们险些天天刷"搞定是草台班子"，而且也反应并未获得延期赔偿。
可以说，靠居品实力挣来的品牌口碑，正在凭运营实力任由崩坏。缔造奇瑞的哪吒 CEO 张勇，构建的是和老东家一样的东谈主设——"不善言辞的理工男"，可是在当代企业里，这叫职能失灵，跟文理工不紧要。
三
对哪吒的唱衰有多个角度，多样负面传言乃至坏话纷淆乱扰，有的说张勇年薪 3000 万方运舟年薪 5000 万却发不出职工工资，有的说哪吒没什么中枢本领全靠拼装，有的说但凡搭上 360 便是坑绷诱导，骗完钱就会像威马、高合一样倒闭……但是只消略略从容少量看，在中国新动力产业链举座水平也曾达到非凡高度确当下，手里有订单，就一定有生路，以至有翻盘逆袭的本钱。
昔时几年新动力市集大浪淘沙，倒闭了许多品牌，但它们当中绝大部分一年销量不如哪吒一个月乃至一周，手持上万订单而猝死，绝世超伦。此外，哪吒有造车天禀，这是一个萝卜一个坑的稀缺资源。哪吒的钞票波及桐乡、宜春、南宁三地国资股份，倒闭了属于国有钞票流失，毫不是某些互联网融资、PPT 造车失败后，拍拍屁股就能走东谈主的事。
要而言之，哪吒的策划去世可能会不竭反复，但一夕猝死、提桶跑路的故事，发生概率极低。
请凝视，我将有订单放在了第一位。造车天禀、国资入股，在中国车市的战国期间里，还不是免死金牌。唯有市集的认同，用户的订单，才是立身之本。
哪吒的订单毕竟不是来自动画片粉丝，而是被哪吒汽车居品力打动，打动到"濒临这个名字能完有意思斥地"的车主。等录用的车主在群里和外交平台上骂得很脏，但说起具体车型大多魄力柔顺。前边提到过，哪吒汽车的机械素质可以。哪吒 L "开起来底盘塌实不松散"，是好多驾龄较长用户莫得遴荐销量更高的同价位竞品的原因；群里隔三差五会有东谈主转发哪吒 s 猎装 pro 已停产的传奇，但舍不得"不比贵一倍的蔚来 ET5T、极氪 001 差（有群友会补充：更顺眼）"的颜值，大部分东谈主如故遴荐了边骂边等。
明代的山东市民评价男性居品力是"潘驴邓小闲" 5 程序，这个也大要可以套用进汽车——颜值、机械素质、经济性、情愫价值（比如品牌溢价）、称心便利（比如空间、nvh 等）。这便是汽车的"潘驴邓小闲"，至于优先级功令因东谈主而异。到了新动力车，还有智能化水平，以及动力效果（能耗、容量、补能）——这个在油车上不迫切，在电车上很迫切。
这 5 条或 7 条里，要有至少一条超越，技艺卖得出去，有两三条作念得比敌手好，就值得插足营销资源，奋力打造爆款。同理，有一条膈应东谈主，有时还能接受，有两三条膈应，这车就很难卖好。
哪吒的经济性较好，机械素质有保障，具体到哪吒 S 和 S 猎装，有着越级的高颜值。哪吒的 nvh、智能化一般，情愫价值为 0 以至为负。在动力效果上，用户认同度极高，哪吒 S 猎装增程车型率领价 15.99 万（有用户叠补贴、优惠、分期作念到了裸车低于 13 万）的最低配，都领受了 43 度的三元锂电（有用户强调是"宁德电芯"，未查证），大电板小油箱"很良心"，是一些用户毁灭"更稳妥"的比亚迪而"冒险"遴荐哪吒的意义。
在称心便利的细节上，哪吒还算比较"听劝"，有用户昨年就试驾了哪吒 S，认为顺眼好开，价钱稳健，但是开关窗竟然是触控，让他无法接受。到了 24 款，终于有了实体按键，他莫得踟蹰下订 S 猎装 pro ——"没猜测被套牢，堕入了漫长的恭候"。
如前所述，哪吒 S 猎装 pro 到底有莫得在分娩，是哪吒车友群里的日经话题。因为官方莫得明确讲演，销售含混其次，计算的末端大多指向"供应链出了问题"。
四
哪吒当前在售有 8 款车型，不算多，但车型分歧不小，有跑车，轿车，wagon，有微型 suv，紧凑型 suv，中型 suv ……而且平台架构分歧，座舱内饰遐想也有较大区别。以屏幕为例，有横屏，竖屏，联屏，屏幕尺寸也有分歧。不管是开模如故采购量，都不利于压缩供应链成本。
而新势力里前三家是若何作念的呢？梦想是全系套娃，前脸套娃，座舱也套娃，坐进驾驶舱，根分内不清在开 L 几——这样很败兴，但是降本极其灵验，梦想甚非凡点到给五十多万的 mega 也玩驾驶舱套娃。零跑除了一款 A0 级小车，一款 C 级轿车，其余一谈专注中型 SUV ——没错，不要被 C16 给骗了，它是 C10 拉皮，轴距其实比 C11 还短。卖了这样些年，销量站稳后，零跑最近才驱动推出紧凑 SUV。至于华为，它的口头决定了每个车厂的车型数目更少。
对比下来就会发现，哪吒的摊子铺得比敌手大，资源哄骗率上不去，而资金实力却并不占优。比拟其他新势力头牌，天然供应链更脆弱。
天然，跟奇瑞比，哪吒属于相形失色，奇瑞当前有 4 个品牌悉数 51 款车型在售，价位尺寸严重重复的同期成就分歧又并不小，也曾到了大部分自家销售都说不清的地步。但如故那句话，奇瑞可以这样玩，哪吒玩不起。
365站群奇瑞能玩得花的姿势还有好多，比如奇瑞有一个子品牌叫捷途，捷途有一个车型叫大圣。
据张勇口述，哪吒这个名字是他想的，因为合计"合众"太野蛮，但愿有个性少量，让东谈主印象久了少量。把张勇从北汽新动力营销总司理位子上拉来入伙的是方运舟，在更早的奇瑞新动力那会儿他便是张勇的率领，在合众他是创举东谈主、董事长，依然是张勇的率领，是以这个名字天然亦然他拍板通过了……我只可说，能想出这些个伟人名字，能拍板这些个伟人名字的，也唯有奇瑞系的率领了。
五
如前所述，当咱们谈起哪吒汽车的时候，咱们没法不谈这个名字。
信服他们里面开会的时候，确定会有东谈主说，叫什么名字不影响卖车，比亚迪，小鹏，小米，难谈这些名字听起来就不像开打趣吗？这些名字听起来就像在慎重造车吗？
这是事实，八字够硬，什么名字也妨不住。八字不够硬，你便是取名出路也没出路，取名恒驰也上不了路。
4 月份周鸿祎以投资东谈主身份下场，以一种不带任何脸色，无所谓流量黑红的豁出去姿态，得手把"哪吒汽车"四个字带上热搜，得手让公众知谈，哪吒造车是玩确凿。张勇立地时不可失，在微博上发起了一个哪吒是否要更名的投票。
最终有 13217 东谈主参与投票，其中唯有 21.7% 的东谈主相沿赓续叫哪吒，36.8% 的东谈主相沿改为合众，23.4% 的东谈主认为可以合众和哪吒并行。
而张勇几天后发了个微博："哪吒是个好品牌名字！"不改了。
前边提到一条哪吒和奇瑞的共性："营销念念路繁杂以至概述，平时整齐整齐"——这便是一次教科书般的概述操作。名字的问题你可以不问全球想法，既然问了，那就要对末端有魄力和担当，一万多东谈主被遛着玩儿，只会毁伤品牌信任。
营销的本色是与用户疏导，不是自我感动。作念营销确乎很需要贤达东谈主，但是不需要自以为比用户贤达的东谈主。哪吒的用户好多，我不认为哪吒没这个才略去作念调研。以我的斗殴，哪吒车主险些每一个都是仔细对比过同价位的其他几个品牌，几百东谈主群里莫得一个是被哪吒这个名字和"我命由我不由天"的情愫感召而来。因此，除非合众新动力能赋予"哪吒"二字不一样的意旨，不然改了比对峙不改好。
哪吒创举东谈主方运舟还在奇瑞时，说过"用户买得升引得起技艺实在节能"，创办哪吒之后又说，"哪吒汽车的初心是为东谈主民造车"。那么当用户、东谈主民抒发诉求的时候，哪吒是否实在在倾听呢？也许它也曾作念得可以，但显然如故有娇傲。不管是从为东谈主民服务的角度，如故从要把商品卖给更多耗尽者的角度，躬身倾听这条路莫得绝顶。哪吒汽车里有时也存在两种阶梯，一个是倾听用户的声息，"听劝"，一个是专注朝上搞定，揣摩、吹捧、强化率领个东谈主想法。不排斥投票以及投票的整齐整齐是两条阶梯的博弈末端。
哪吒带有一些奇瑞的基因，据说车机 linux 根目次下都有奇瑞的文档——但是哪吒莫得奇瑞的命，情状给不了它当年奇瑞的发育环境。2024 年的中国车市，廉价赛谈特殊拥堵，不仅有五菱，比亚迪这种老敌手，合股的紧凑级车型也纷繁毁灭高利润，进入 10 万元以至 7 万元以下赛谈。当裸车价钱满盈低，再接洽到电车更高的保障，算经济账的用户并不会把我方限死买电如故买油。哪吒只可朝上解围，依靠用户口碑来朝上解围，这才是哪吒的命。
本文的终末，我想起来网游圈的一件往事，纯当闲聊吧。有一年 chinajoy 遇上了台风，展馆外几米高的屠龙刀雕饰被吹断了——没错，便是二十多年前风靡宇宙，把陈天桥奉上首富位置的网游《传奇》里的屠龙刀——然后屠龙刀的领有者无垠游戏若何办呢？他们在第二天搞了一个扯旗放炮的"重铸屠龙刀"典礼，声称"断剑重铸之日，传奇转头之时"。这种危险公关，那时只谈是寻常，当前看汽车圈，只合计菜到抠脚。
有车主开打趣说，哪吒必须死过一次才是真哪吒。我很意思，哪吒，或者连接众，会如何转头呢？