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我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。
365建站标题中的问题是不测间刷到的，感兴味的小伙伴，也不错来发表一下我方的不雅点。我个东说念主以为这种情况并不存在，更多和信息不合称有凯旋相关。
踏板摩托车现如今市集热度很高，尤其是通勤类车型销量特等好，其中125和150cc属于主力车型，前者的保有量光显会大于后者。
而内地市集上的125踏板车基本上王人是幽谷板盘算，莫得所谓的龙骨框架和脊梁造型，是以单从这一市集推崇就不错辩说标题中所面孔的不雅点。
然而150cc的踏板车主要以龙骨类车型为主亦然事实，其中能称得上爆款的王人黑白幽谷板构造，举例雅马哈NMAX155、本田PCX160、豪爵UHR150就很有代表性。这可能是题主以为幽谷板踏板车被旯旮化的原因场地。
不外请选藏，此类龙骨车型的热销并不可融会，平踏板摩托车就应该被淘汰或者旯旮化，从实用的需求来沟通，踏板车的幽谷板等于刚需，它是无法被松驰替代的。
150相沿踏板车又是一个很好的解释，此类车型之是以会被车友们追捧，除了它高昂讨巧的外不雅，很大一部分原因亦然来自于相对无边和平整的地板，换言之它既有好意思瞻念的一面，又有实用的推崇，是以就能弥补教导龙骨车型的一定短板。
天然因为现在主流头部品牌旗下的150踏板车主要以龙骨教导车型为主，是以一些平踏板就会推崇的等闲无奇。
但这仅仅销量上的南北极分化，并不料味着150平踏板就应该被淘汰，仅仅颠覆现存居品的车型还莫得出现费力。
假如本田和豪爵有150平踏板赶紧上市，此类车型的销量和市集占比能够率就会变得乐不雅起来。
至于说排量更大的中大型踏板车，就应该淘汰平踏板亦然不正确的，天然龙骨车型的韧性和强度会更高，关于骑行欢然地和操控有光显的帮扶作用，然而大身段下的平踏板也有它的上风，因而才会有三阳九妹F和光阳ST250、CT系列的存在。
而日系中大型踏板车空乏平踏板的主要原因，就在于它们所强调的是教导作风加握下的巡航元素，并不阻碍此类车型的实用性，是以不论是NSS350如故XMAX300乃至于TMAX560王人莫得给与幽谷板。这是车型定位所决定的，毕竟它们是文娱型踏板车。
简而言之，平踏板不可能被淘汰，也不会被旯旮化，仅仅某一瞥量级别车型的销量出现了偏差。因此唯一摩托车的通勤属性和实辛勤能不编削，不论踏板摩托车若何进化和升级，平踏板王人会占有立锥之地。