让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
作者 ｜ Juice、Janson、R
裁剪 ｜ 志豪
在比亚迪竖立30周年暨1000万辆新能源车下线典礼上，王传福动情叙述了比亚迪30年的激越之路。
与今天的新造车企业首创东谈主同样，王传福亦然以外行人身份进入到汽车行业的，其时王传福，照旧北京有色金属磋商院的职工。
1993年，王传福被派到深圳担任一家电板公司的总司理，其时的深圳东谈主东谈主齐在忙着创业，环境的变化让王传福的情态也发生了变化。
其时王传福横蛮的判断电板将来的需求一定很大，于是他就从一块电板起步开动创业，凭借此前作念技能的阅历。其时王传福只带了一只终点小的团队，缺什么就我方造什么，最终拿出了圆善的电板产线。
在竖立10年之后，比亚迪在电板界限仍是小有竖立了。但王传福此刻倡导愈加长久，盯上了整车制造。
2003年，王传福不容争辩，收购了秦川汽车，开动坚苦汽车行业，终点兴致的是，新能源汽车界限的另一个知名企业特斯拉亦然在这一年竖立的。
在汽车行业，王传福又一次带着团队重新开动，不外，与其时其他的车企不同，电板降生的王传福，对准了新能源车这个目的。
2008年， 比亚迪开动了新能源车的转型，但是在其时的汽车市蚁合，这无疑是一场豪赌。彼时并莫得若干车企快活在这个方朝上参加太多，燃油车仍然是主题。
这场豪赌并谢却易，从决定开发新能源汽车开动，比亚迪就面终末无数的困难，况且在推出了产品之后，也仍然无东谈主问津。
这样的冷板凳，比亚迪坐了十年。但也恰是这十年的技能蓄积，给了比亚迪动须相应的契机。
2019年，比亚迪的营收利润和销量全部下落，以至利润险些腰斩，似乎走到了至暗时刻。
但站在当下的时刻节点来看，那一年无疑是朝晨前的茫乎。2020年开动，比亚迪的纯电车型和插混车型齐开动得到了市集的招供，销量开动冉冉高潮。
2022年3月，比亚迪烧毁燃油车，透彻转型新能源车。而这也更像是一次崛起的宣言，而后比亚迪发展迈入了高速公路，车辆寄托的速率也在连续擢升：500万辆、600万辆……
比亚迪连续刷新寄托纪录，最终成为国内首个完毕1000万辆新能源车下线的车企，更蹙迫的是，从500万辆到1000万辆，比亚迪只是用了15个月。
30年的时刻，比亚迪从一个电板企业成为了全球最大的新能源车企，况且还在高速发展。
这一进程离不开比亚迪我方的对持，对持技能、对持新能源，凭借着超强的定力，最终笑到现时。
就在今天，《财富》全球最具影响力的100位商界首长出现了9位国内的商界大佬，华为任正非、比亚迪王传福、立讯精密王来春、小米雷军、宁德期间曾毓群、小红书毛文超、腾讯马化腾、阿里蔡崇信、字节超越张一鸣在列，从罗列的门径来看，王传福在大陆商界首长里仅次于华为首创东谈主任正非。
以下为王传福在比亚迪30 周年暨第 1000 万台新能源车下线典礼上的演讲实录，车东西在不改革快活的情况进行了裁剪：
一、30年前下海造电板 10年拿下顶级厂商订单
尊敬的列位嘉宾，列位媒体，亲爱的一又友们，群众上昼好。我是比亚迪的王传福，很欢畅今天和群众汇聚在这里，庆祝比亚迪竖立30周年及1000万辆新能源车下线。
▲比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会演出讲
滥觞我代表比亚迪由衷的感谢夙昔政府的狂放赞助，感谢悉数的车主、职工、鼓舞、协作伙伴、媒体一又友们以及线上线下的不雅众一又友们对比亚迪的柔软和赞助，谢谢。
追思30年前，我还在北京有色金属磋商总院，1993年把我派来深圳算作一家电板公司的总司理。
其时我从北京来到深圳，简直就像跻身了一个新的世界。看到身边的许多一又友齐在搞名堂，敢闯敢试，敢为东谈主先，这让我们很受饱读励，我也想在这里干出我方的一番奇迹。不错说，如果不是来到深圳，我就不可能有创业的念头，也就不会有今天的比亚迪。
90年代领有一部年年老是一件很抢眼的事情。年年老自己要自带一块锂电板，一般还要多备一两块电板换着用。我个东谈主判断将来锂电板的需求量将会很大。其时镍电板国内作念的东谈主很少，大部分靠日本入口。我想如果我们能作念出来，会有一定的很好的创业契机。
但是在阿谁时候烧毁铁饭碗下海创业需要很大的勇气。身边的九故十亲许多东谈主齐不睬解，齐来劝我，说我一莫得资源，二莫得配景，离职创业了，太冒险了。我想安逸好了，莫得风险，我一定颖异出来。
三十前的今天，1994年的11月18号，我拉起了一支20个东谈主的小团队就开干了。不怕群众见笑，其时我们连营业派司齐还齐莫得领到，一直到了95年齿首才办下来。
是以我们信得过开动创业的时刻是1994年。当年在深圳同期期创业的东谈主齐在这里。时刻即是钞票，效果即是生命，这股敢闯敢试的劲儿即是深圳特区的精神。这种精神饱读励我们，也饱读励着悉数在深圳创业的东谈主，为此我们很感谢深圳这片热土。
▲王传福谈深圳特区精神
其时造镍电板最浅近高效的办法即是买日本先进的自动化坐褥线和坐褥开采。但我们毕竟刚刚创业没几个钱，根柢买不起。想在银行贷款呢，又没什么资产作念典质，也贷不出来款。
没办法，就只可我方想办法，莫得条款创造条款也要干。我们深入的磋商了，把自动化坐褥线瓦解成一个个的不错用东谈主工完成的工序，用东谈主家产品的情势来完成。其中许多坐褥开采也基本上齐是我们我方搞出来的。
就这样，我们终于造出了一条第一条锂电板的坐褥线，整条产线的参加唯有日本企业的1/15，但作念出来的产品和日本企业差未几。我们用小米加步枪打赢了飞机大炮，把镍电板的销量作念到了全球第一。
▲1996年比亚迪镍电板坐褥线
很快，我们就迎来了手机期间。锂离子电板比镍电板分量更轻、寿命更长、体验更好。在手机上，锂离子电板替代了镍电板，成为新的蓝海。
在其时的锂离子电板技能门槛很高，中国还莫得完毕产业化，存在技能的空缺。而有技能空缺的方位就有比亚迪工程师连续去突破。
我给研发团队第一个任务即是在三个月内要作念出一个有电压的锂离子电板。我们的工程师也很争光，买不到原材料就用化学试剂我方配，莫得开采就用喷枪把碳粉喷到铜箔上我方作念芯片。
就这样一步步的突破，我们终于研发出第一块有电压的锂离子电板，完毕了从无到有之后，我们又开动磋商怎么完毕量产。
从卷绕机、注液机、激光焊合机整条坐褥线最蹙迫的坐褥开采险些齐是我们我方作念出来的，创造了世界上第一条手工锂离子电板坐褥线，填补了技能的空缺，成为中国首个量产的锂离子电板的企业。
但最开动这样造出来的锂离子电板品性还不太融会。不是这里出问题了，即是那里出少量问题，我们齐稀里吞吐的处分了，但其实根柢莫得把机理搞懂。我们下决心对产品的问题终点较劲，对技能要透彻搞光显才肯死心。
我们也竖立了中央磋商部，招聘了一批硕士、博士。我对他们的要求即是要把锂离子电板的最底层的机理搞懂、搞透，从根子上交融技能，找到问题的根柢原因。
我们还买了无数的研发开采，我记适适时买了一台，最贵的是一台X射线光电子能谱仪，价钱一台差未几370万东谈主民币，比我们通盘启动资金还要多。其时我们是寰球第一家购买这个开采的非国有企业，里面以至还莫得东谈主会用。为此我们还有利请来了清华大学的训诫来教我们如何使用。其后当我们再际遇产品问题的时候，我们就会问工程师找到根柢原因莫得？
我们就这样处分了电板的自放电、轮回寿命的延迟性能等一系列问题，产品越来越融会，第一次取得了摩托罗拉等国际大厂的招供，他们也安逸的把订单交给我们。
短短几年呢，我们锂离子电板的份额就进入到全球市集的前线。回头看，我们对锂离子电板的掌合手，也为日后把锂离子电板装到汽车上埋下了伏笔。
就这样，我们尝到了搞技能的甜头，愈加扎眼技能的鼎新，鼎新才略越来越强，技能的储备也就越来越多。当电子海浪到来的时候，我们趁势进入了电子产业，我方搞研发，我方搞贪图，我方造零部件。
从零部件的代工商发展到产品处分决策提供商。继摩托罗拉之后，我们又拿下了诺基亚、西门子等顶级厂商的订单。
起头几年了快速成长的创业经历，阐明了我们让工程师放胆搞技能这个蹊径是对的。有东谈主说我们花这样多钱搞研发、搞开采是在烧钱，但我认为在研发上敢砸钱，这不是烧钱，是在存钱。
这即是我们早年创业的一些经历。现时追思，我跳出融会的东谈主生轨谈，下海创业。比亚迪从小厂房走到上市公司，恰是靠着敢想敢干的精神，才完毕了从0到1的突破，才有了其后无穷的可能。
二、不容争辩接受造车 下马看花新能源
当我们把电板作念到世界最初，我开动念念考更长久的将来，开动寻找一个与电板关系的更大的产业。其时其实刚开动进入寻常匹夫家，我想中国有十几亿的东谈主口，将来的汽车市集界限肯定很大。
但中国有一个煤多油少的国度汽车市集发展。汽车市集发展后，石油只可靠入口，国度的能源安全将是个大问题。还有那时候我们的马路上跑的齐是异邦车，险些看不到国产车。在燃油车的三大件上，终点是发动机技能，中国汽车逾期外洋几十年，你淌若随着外洋品牌作念燃油车很难赶上。是以我料定绕过燃油车发展新能源才是中国汽车发展唯独的出息。
其实我很早就开动尝试把电板装在汽车上。我难忘96年的时候，广东省政府组建了一个电动车融合小组，因为我们造电子很出名，就被邀请加入。
97年我就把锂电板装到一台实验车上，02年我们又把锂离子电板装上了实验车。磋商的越多，我就越细则发展新能源汽车统统大有出息。
03年我们完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了进入汽车产业的入场券。收购的音讯一公布，我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说你驾照齐莫得，对汽车一窍欠亨，去阅兵汽车，你这样干即是拉着我们全部上赌场，我印象很深刻。那一整天我跟许多投资者在交流，根柢顾不上吃饭。
回到旅馆里，好谢却易喘连气儿，刚点上一碗面条，筷子还没提起来，又电话又响了，香港一位基金司理的电话，他绝不客气的说，如果你不烧毁收购，我来日就把你悉数的股票齐抛了。但是不管他是劝我照旧想我，我早已下定决心下半辈子就干汽车，而且即是要干新能源汽车。
现时追思起来，阿谁时候我们这样矍铄，实质是实质上照旧因为我们在作念策略决策时，滥觞分析的是技能。技能能让我们看到更清晰，能看得更长久。履行上这个决策很赶，但不是盲目的干，更不是在赌，而是看清晰目的之后才决定开干的。
当我们开动造车之后，才发现造车真实很谢却易。我们是汽车行业的新东谈主，连燃油车齐没造过更别说造新能源汽车了。是以我们接受了两条腿步碾儿，一条腿是灶，燃油车先学会怎么造车，摸清晰里面的门谈。另一条路即是同步入部下手电动汽车的开发，提前储备技能。
2004年1月份我们终于作念出了第一款实车，里面代号叫316。在发布之前我们找来了一批经销商现场评审，适度他们认为这款车没戏，我的心一下就千里到了谷底。光模具我们就扎进去几个亿，如果停掉，这些钱齐要吊水漂，如果连接干下去，又会亏的更多。我纠结了一个晚上，照旧作念了一个很奋发的决定，砍掉316。
我们我方莫得造车的阅历，更不行闭门觅句，要潜心下来向优秀的车企学习。我们连气儿买了十几台市集上大卖的车，让群众猜，在猜的进程中磋商学习，望望市集上受接待的车那是怎么造出来的。一开动群众不敢开车，我就选了一台疾驰，提起一把钥匙绕着车一圈使劲咔划了一下，让群众安逸的拆。我们反复的拆了又装装了又拆，有不睬解的就平直开现场会，直到全部齐搞懂。
过了一年多，我们终于作念出来了第一款量产的F3，上市14个月就卖出了10万台，在09年拿下了中国轿车市集销量冠军，这是中国品牌的头一趟。
▲比亚迪推出的第一款量产车F3
现时想起来，真实终点感谢我们第一批车主的赞助，这给了我们极大的信心，不错说莫得F3就莫得我们的今天的比亚迪F3。
一齐大喊大进的同期，我们恒久也莫得健忘造车要造新能源汽车的理想。那时我一直在想，燃油车用的汽油基本齐是来自于石油，总有一天用总有一天会用完。而且使用这些东谈主员还会造出酿成了好多空气羞辱、温室效应等问题。如果一直这样过度使用下去，这即是在透支东谈主类的将来。
有什么更好的能源处分决策？我们的谜底是是太阳。太阳是最皎皎取之不竭的能源。我们从太阳上获取能源，对环境的友好，对于子孙后代的友好。但太阳能受到日夜的影响并不融会，如何让这种间歇式的能源变成更融会？我们搞电板的自关系词然的就料想，我们不错作念成电板储能电站，把太阳能发出来的电存在电板里面，完毕削峰填谷，均衡电网，减少能源的豪侈。最后在能源的专揽上，我们要用新能源汽车去替代燃油车，减少化石能源的使用和羞辱。
2008年我们提议了三大绿色理想，从能源的获取、存储到专揽，用太阳能储能电站和电动车打造一条圆善的绿色链路。其时我想算作一个企业家，我们不行只去追求交易上的见效，而是要去念念考怎么能给这个社会带来更多的价值。
通过三大绿色理想造福子孙后代，这即是我们将来的一世的奇迹，亦然比亚迪的职责。怀抱着这种职责，我们的工程师一直在用技能鼎新践行着理想。2008年我们竖立了电力科学磋商院，进入光伏产业，开发太阳能光伏电站。2009年我们建成了全球首个磷酸铁锂储能电站。在新能源汽车方面，我们打造出全球首个量产的插混汽车F3DM，将来又推出了e6，中国首款量产的纯电动车。
在其时这三大理想太超前了。为了让群众更了解，我们就在公司里面建了一个将来村。在屋顶上铺着太阳能电板板，用太阳能发电。在屋里装作者用的微型储能电站，不错存储太阳能发的电。另外呢，装置了充电桩，新能源汽车不错平直充电，屋子里面悉数的电力来源全靠太阳能。这即是我们给东谈主类将来的绿色糊口打造了一个样板。就这样，我们操作三大绿色理想大步上前。
那段时刻，汽车销量也在高速增长，一切齐突飞大进，集团凹凸信心满满。我难忘在2009年的融会会上，我们的销售团队全部唱了一首阵容闹热的歌，劲头十足，给第二年定下了80万台的销量目的，平直翻了一倍。在我们全力上前冲刺的时候，谁也没料想现实狠狠的给我们上了一课。销量的回落，渠谈的退网，三年的时刻我们的利润跌去了90%。
不得不承认，在起步的阶段，我们应该敬畏市集，稳打稳扎。在2011年的鼓舞大会上，我向鼓舞们承认，我在决策上犯了一些无理，我们要作念出改革，用三年的调换时刻苦练内功，狠抓品性，重振市集。三年调换后，我原本以为很快就会有有转化，提议了二次起飞的目的。没料想不但莫得飞起来，反而就这样一直一直千里浸了十年。这十年我们每个月的销量齐在3万到4万凹凸，群众齐调侃我们是比3万。而同期的一些中国品牌仍是卖到了月销超10万，我们却怎么也干不起来。终点是到了2019年，利润同比下降了40%，我们仍是是存一火存一火。
其时汽车产业苦，我们的光伏和储能也很苦，业务全线大平缓。许多全部打拼的多年的战友齐在阿谁时期离职离开了我们。以至有些车企平直把招聘的摊位摆到我们大门口，挖走了我们许多培养多年的技能主干。我心里很想留下他们，但阿谁时候我以至连但愿齐给不了他们。
其后就连一些主要鼓舞齐坐不住了。2019年我们的净利润唯有16个亿，但是扣非后的净利润唯有两个多亿，但在研发上我们却砸了八十多亿。许多鼓舞齐认为我们是在乱用钱，认不清场合，要介入公司的不竭，以至对高管团队大换血，请外部专科的东谈主士来搞。阿谁时候我内心直打饱读，我们还能不行比及来日？
三、动须相应销量起飞 工程师基因是中枢
这十年在外东谈主看来我们停滞不前，没什么进步，但我们我方知谈，这是我们成长的十年。在技能的突破，才略的蓄积上，我们一直在进步。
阿谁时候群众说我们发动机并不咋样，我们就研发出涡轮增压缸内直喷的发动机和双聚散变速器。群众不信托新能源，我们就率先推出城市公交电动化。
群众对续航里程有懆急，我们就研发出第二代DM技能。群众说我们的车不排场，我们就贪图出dragon face的龙颜好意思学。作念了这样多，该试的方位也齐试了，但销量依然莫得起色。那是我们的至暗时刻，迟迟看不到但愿。
在客岁的第500万台车新能源下线的发布会上，我亦然讲到了2019年的时候。其时怎么作念的饮泣，是因为追思起这段时刻公司太难了，差少量就活不下去了。其时我们能连接走下来，靠的即是对技能的信念。不错说作念一个接受很容易，但当你为了这个接受拼尽全力齐等不下，适度还却能咬牙对持，这才是信得过的谢却易。我们不知谈契机什么时候会来，但我信托当契机来的时候，只消作念好准备的东谈主身手收拢它。
最困难的2019年刚夙昔，紧接着即是疫情，我们的压力就更大了。疫情以来，我们莫得口罩，国度也缺口罩，我们看在眼里，记在心里，当即决定我们原厂口罩，我们有十几万产线工东谈主，我们有几十万平米的无尘车间，我们还有顶尖的工业制造才略，汽车产业线齐能造口罩机，造口罩的坐褥线为什么难呢？我们也能造。
说干就干，我得意召集群众起来，我方也泡在厂房里，从零开动，分秒必争，24天就干成了全球第一大口罩厂，一天坐褥一亿只口罩。这种口罩构兵呢，我们也完成了一次界限空前的团队大练兵，悉数东谈主齐拧成一股绳，敢打敢拼，我们士气大涨，越发投降不会再有问题难倒我们。
忙着作念口罩的同期，我们也要求技能团队研发不行停，要把造口罩的事情用到搞技能研发上。在这之后，我们攻克了许多卡了许久的技能难题，推出了一系列的重磅技能。
2020年我们推出了刀片电板，背后是对持了18年的磷酸铁锂技能道路。2021年我们推出了DM-i超等混动，背后是对持了17年的插混技能道路。2021年我们推出了E平台3.0，背后是对持了14年的电动车平台化道路。2023年我们推出了易四方，完毕了我们19年前的四电机的创想。其后我们又推出了天使之眼、云辇、璇玑架构、第五代DM、易三方等极致的技能一个接着一个，终于迎来了比亚迪技能大爆发的期间。
不错说这是技能上十几年如一日的遵从，厚积厚发才让比亚迪迎来了市集的拐点。飞速的攻坚这条路，要保持策略的定力，身手掌合手发展的主动权，只消路走对了，就不怕远处。
如今我们仍是是全球新能源销量的冠军。构建起来巨大的品牌矩阵。上个月我们的销量更是突破了50万台，再度刷新了中国品牌的月销量纪录。
说来很感触，燃油车期间我们才异邦的车学习他们造车的技能，到了新能源汽车的期间反过来了，中国品牌的车被异邦东谈主拆，他们想找到中国新能源汽车快速崛起的奥密，快速崛起的诀要。
现时每个中国车企齐有拿手的绝活，每个月齐有新的技能的出现。算作中国汽车东谈主，我们终点自豪能看到中国汽车越来越苍劲，越来越高贵。
但同期也提示着我们在这个期间，任何的最初齐不是统统的。我们要作念要敬畏市集的快速变化，对持技能鼎新，保持怒放，认真实倾听用户的声息，与友商和行业伙伴多交流学习友商的所长，齐看到我方的不及。
如果说当年的比亚迪接受造电板、造汽车是敢想敢干，那我们取得的这些收成更多是因为敢对持。这一齐走来，不管际遇若干困难，历经若干鬈曲，我们齐一直对持道路不动摇，一直对持技能鼎新的理念不动摇。
其实这些感的背后，是技能给了我们感的勇气，是技能给了我们敢的底气。技能让我们站得更远，不错看到全局，让我们知谈接受哪条路才是对的。技能让我们看得更远，让我们看到结尾，让我们投降走下去是有出息的。在别东谈主看不清不睬解的时候，我们终点清晰我方在作念什么，也知谈要去那里。
而这份技能的底气的背后，则是工程师给了我们鼎新的能源。我们有十一大磋商院，11万名工程师。本年我们招收的大学生中，硕士、博士的占比接近70%，研发东谈主员的占比接近80%。
同期我们还请博士指挥技能团队，还建造了许多博士后流动站。是以我们研发的主要力量，我们还请我们还组建了比亚迪技能科学磋商院，有一批工程师众人磋商数学、物理、材料学等基础科学，从底层的基础表面去找到技能的解法。
这些技能东谈主才加入后，我们无条款的饱读励他们去搞多样各类的磋商课题。他们跟我报名堂时，我也很快活和他们全部推断，让他们先去试一试，只消目的没错，就放胆干吧。莫得技能东谈主才的贤慧，莫得怒放包容的腻烦，搞技能鼎新就无从谈起。工程师和东谈主才即是我们比亚迪最隆重的财富。
追思这一齐比亚迪的研发，比亚迪的发展历程，其实亦然中国品牌发展的一个缩影。朱镕基也曾勉励过群众，什么时候莫得困难，一个一个过年，年过年年好。中华英才五千多年来齐是这样。最近几十年，我们中国品牌克服了重重困难，走出了波涛壮阔的一齐。我们又敢空手起家，突破把持，走向世界。这种感来源于眼下这片地皮，是中原的“敢”，亦然整体中国东谈主的“敢”。
正如群众刚才看到的视频同样，从盘古开辟宇宙，到神舟飞天圆梦，从古到今，一代代中国东谈主用勇气、用敢挑战了不可能，降服了不可能。这种感是我们比亚迪的“敢”，亦然深圳的“敢”，更是我们悉数中国东谈主的“敢”，不错说敢想敢干敢对持，这即是我们30年发展历程的主旋律。
这几年比亚迪高速发展，许多一又友问我到底是怎么作念到的，这样一问还真把我问住了。好像我们之前还真莫得系统的梳理过，也莫得作念过全面的复盘。是以我我方亲身牵头，深度参与，把比亚迪夙昔30年的发展进程，不管是阅历也好，阅历也罢，系统的记忆一下。
最终我们索取了七千多个字，形成了一册比亚迪的基本节录。不错说比亚迪基本节录是比亚迪成长发展壮大的底层逻辑，是悉数比亚迪东谈主集体的贤慧的结晶，亦然我们将来发展的疏导纲目。这样多年我们里面一直就这样想，这样讲，亦然这样干的。接下来我们还会连接这样干。
近期我们仰望将发布仰望交易磋商院。仰望的车主许多齐是企业家，群众齐很但愿找到一个平台来交流交易心得和成长阅历。算作一个空手起家的中国企业家，我终点交融他们，也但愿与他们共享我的创业阅历。
如果说这些阅历或者对群众有一些启发和匡助，那我们会终点欢畅。这即是我们创立仰望交易磋商院的初志。我们中国企业即是要在不同的赛谈上同向而行在发展中完毕理想，在发展中答复社会。
今天我们还带来另一册书，工程师之魂。许多东谈主对比亚迪这30年的经历终点酷好。之前我们在市集上也看到许多对于比亚迪的书本，作者齐是出于善意。但好多事情的话，由于沐浴后我们查对过，不太合乎事实。
客岁也曾担任第一财经日报的总裁剪秦朔先生找到了我们，但愿能有契机系统性的和我们聊一聊出一册书。我们也但愿能借助外部的视角看我方，是以一拍即合，毫无保留的和秦朔先陌生享了许多我们的经历。
365建站客服QQ：800083652
▲王传福示意工程师之魂即是比亚迪之魂
站群论坛在和秦朔先生交流的进程中，我们也频频全部推断这本书要写什么内容来展现最简直的比亚迪？又是什么竖立了比亚迪？我念念考了许久，我想信得过创造并竖立比亚迪的是我们的工程师的文化。
我以前讲过，即便我们悉数的财产开采，包括厂房、专利、股票全部消散，只消工程师还在，就随时不错东山再起。一直以来我们的工程师的想法其实很浅近，即是但愿用技能去处分那些还莫得被处分的，但是对社会有真切影响的课题。
这个课题的解题的进程注定不会一帆风顺，但工程师们即是敢去挑战这些不可能。这种干不是蛮干，而是尊重科学章程，用技能作念判断，最后在漫长的时刻里找谜底，可能一找即是20、30年。是以我们和秦朔先生深入交流之后，形成了一个共鸣，唯有这种工程师的文化身手代表比亚迪。如果要写比亚迪，就应该围绕工程师的文化来写。
秦朔先生提议来这本书的阐明就应该叫工程师之魂。他一提到这个名字，我就很认同，工程师之魂即是比亚迪之魂。