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王人鲁晚报·王人鲁壹点记者 戚淑军
马自达，在中国汽车史上有着标记性的一个品牌，往时的马自达6更是因其出色的底盘调校和操控性能成为一代经典，被誉为“弯说念之王”，于今被车迷津津乐说念。
在新动力昂扬发展的大潮下，马自达趁势而为，向电而生，推出首款新动力车型马自达EZ-6。11月21日，在九省大路的武汉，记者深度试驾了长安马自达EZ-6：魂动设想，东说念主马一体，优胜的操控性能仍是是不变的底色，在对比试驾的同级竞品雅阁、凯好意思瑞以及Model 3眼前，上风昭彰。
弯说念之王，王者纪念！
魂动设想，拒却千人一面
好的设想，约略震动灵魂，马自达的魂动好意思学设想便是例子。14年的连接进化，使其成为全国参加最高、得到顶级大奖最多的汽车设想好意思学之一。
马自达EZ-6接受了眷属魂动设想的精髓，将光影幻化的好意思感与先锋轿跑的炫酷竣工会通，“光之翼”前脸造型、点阵式中网布局、光影好意思学曲面，岂论暮夜照旧白昼，只须“光之翼”亮起，投降总计的东说念主一眼就能认出：这，便是一辆马自达。
马自达EZ-6前大灯遴荐透镜光学系统搭配高度LED光源，远光灯映照距离跳动175米，近光灯20米处映照宽度为25米，远超平凡家用轿车距离。EZ-6尾部设想颇为动感，联结式尾灯在两侧增多了4个圆形炮筒灯，尾灯与内置的可变形电动尾翼相得益彰，充分展现了马自达的经典设想。
内饰上，马自达EZ-6愈加坚苦于“东说念主马一体”，仪容板举座遴荐悬浮式造型，简陋的中央扶手提供物化的包裹感，为驾驶操控提供雅致的相沿，结伴同级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏，搭载高通骁龙第三代8155智能座舱车机芯片，操作丝滑深远。双幅式多功能标的盘、电子怀挡、手机无线充电、全景天幕、14扬索尼音响、64色氛围灯等建立一应俱全，进一步提高了层次感。
智能+安全，效力造车底线
说到造车，安全是必须直面的问题。马自达 EZ-6遴荐了7横5纵的全钢笼式车身结构，遴荐2,000Mpa最高强度+全国首发最高强度1,500Mpa钢材，全系标配9气囊，电板安全轨范也远超国度轨范20倍之多，顺利校服了行业首个严苛的“货车横向夹攻与刮底双重挑战”碰撞测试，并荣获了中汽中心颁发的首张顶级安全认证文凭。
基于全场景灵敏架构，马自达EZ-6还领有5颗百万像素高清录像头+5个毫米波雷达+12颗超声波雷达缠绵22颗传感器，构筑起了智驾硬件基底，全面协助车主应付都市通勤场景和泊车场景。同级着手的50英寸AR-HUD全息增强知道系统，完毕了全车说念AR实景会通功能，驾驶者无需折腰即可掌捏多种行车信息。它的智能驾驶补助功能包括了车说念居中、自动跟车、智能限速、灵敏偏移、拨杆变说念等，还具备包括前碰撞预警、自动迫切制动、并线补助等在内的超19种主动安全驾驶补助功能。
针对新动力车自燃问题，马自达EZ-6更是推出了“终生零燃权力保险”，喊出了“烧一赔一”，这不单是是对客户的应许，更是其在安全性能上的自信与实力。
操控之王，叫醒驾控厚谊
试驾马自达，其“东说念主马一体”的操控性必须长篇大论。在操控界，马自达“弯说念王”的称呼绝非浪得虚名，其出色的操控基因早已融入到了实质里。
EZ-6领有和MX-5交流的50:：50竣工轴荷比，毫秒级的车身反应，跳动80公里的麋鹿收获，丝滑深远的“行转停”，马自达的操控乐趣，唯有当你切体魄验后智商有更深刻的感受。
算作同级少有的后轮运转车型，EZ-6能尽头好地均衡前轮和后轮的责任，前轮考究标的的把捏，后轮更好地进行车辆的独霸，转向反应快且精确，在城市中穿梭、掉头更为天真。
标配的后H臂式多连杆零丁悬架，大幅提高了后悬奴才性，通过多连杆的设想，更好地规定了车辆的通顺和姿态，保持车轮与路面的构兵，提供了更准确的路感反馈。
专家级的土地悬架调教，驾驶经过中不错很好的对车身的下一步动向作出准确权衡。对车身侧倾幅度的精确掌控，让车辆在弯说念中，悬架既约略提供雅致的相沿感，又不错很好的扼制弯说念中头部的泛动，减少不适。
这次武汉试驾经过中，廓清包括了城区说念路、高速公路、乡间演义念以及荆棘山路，果然粉饰了闲居出行所能际遇的总计路况，在不同的路况场景眼前，马自达EZ-6都约略任性应付，推崇的洋洋万言，展示出了其巨大的实力。尤其在山路行驶经过中，EZ-6的宽体低要点，操控感很强，东说念主马一体的驾驶乐趣让东说念主惊喜。
操控之王，王者纪念！
马自达东说念主马弯说念后轮马自达EZ发布于：山东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。