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【日本汽车制造商也曾是改动和可靠性的符号，但在行家汽车行业的动态变化中濒临着要紧挑战。中国正在牢固其在电动汽车范畴的向上地位，并正在成为威逼传统企业的高大竞争敌手。彭博社在其批驳中指出，这些变化在亚洲尤其彰着，东谈主们对日本品牌也曾不当作摇的赤忱运行让位于中国公司飞快增长的影响力。】
在中国这个行家最大的汽车市集，跟着中国当地竞争敌手在展厅里展示越来越的电动汽车，日本汽车制造商正在贫苦生活。这些中国公司正在积极进攻东南亚市集，并在这个永恒以来被视为丰田、本田和三菱等品牌堡垒的地区飞快占据方寸之地。
据彭博社独家分析，2019年至2024年间，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚的市集份额升天最为严重。
在中国，彭博社跟踪的所有六家日本汽车制造商齐失去了市集份额。在东南亚，东谈主们对日本品牌的赤忱度如斯之高，甚至于死心2019年，印尼险些每辆汽车齐是日本汽车，而中国品牌仍是运行占领市集份额。这在泰国和新加坡尤其彰着，日本汽车制造商的份额从2019年的50%以高下跌到2024年的35%。
张开剩余41%亚洲市集份额的丧失也预示着日本汽车在欧洲和好意思国的地位可能会下跌，尽管中国汽车制造商由于高关税并未在这些地区多数销售汽车。日本汽车制造商在向全电动汽车迈进方面广博明白逐步，这可能会让他们付出千里重的代价，因为他们在先进电板时代和智能软件决定赢家的行业中进一步逾期。
丰田公司能在东南亚保抓其上风仅仅因为它在这一地区的制造才气，其坐褥的一系列配有大型发动机的汽油车时时深受当地买家的接待。
365建站客服QQ：800083652尽管在雅加达丰田车仍是印度尼西亚齐门谈路上最引东谈主注想法品牌，但如日产汽车等品牌却由于过时的系列车型而险些淘汰了。
365站群但是，比亚迪在7月向客户委用第一批车后，上个月在印度尼西亚的销量名纪律六。彭博社的分析师细致谈，中国在低价电板方面具有上风，中国企业在干预新市集时在国外建造供应链的才气也可能会给中国企业在东南亚、中东和非洲带来上风。
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发布于：北京市