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最近车圈又炸了锅，奇瑞新动力子品牌iCAR搞了个大新闻。
他家这款V23一上来即是个狠活 - 8小时狂揽31000台订单。
这车从外不雅到订价齐彰着照着铃木吉姆尼那味儿整，预售价11-15万元，这是要在新动力阛阓搞一场大的节拍啊。
看着唬东谈主的订单数据，实践水分有多大？
说真话，这31000台订单乍一看挺吓东谈主。但咱得擦亮眼睛看问题 -预售订单跟确凿销量全齐是两码事。当今新动力车圈玩预售套路的多了去了，退订太容易，这订单数据水分能有多大，谁也说不准。
我翻了翻数据，比亚迪元PLUS当今月销破2万台，五菱星光旧年上市亦然全部大喊大进。iCAR这个新玩家想在这俩主力选手中间分一杯羹，光靠个唬东谈主的订单数可不够。
要害得看居品力和奇迹智商跟不跟得上。
外形酷似吉姆尼，但实力到底够不够看？
站群论坛说到居品力，这V23的造型是真让东谈主咫尺一亮。圆形大灯配上高洁的车身，这不即是电动版的吉姆尼么？
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前脸阿谁高位保障杠看着就很越野范儿，车身4220mm的长度在紧凑型SUV里算工整的，但2735mm轴距又给了可以的空间推崇。
不外光颜面可不够打，真措施才是硬预料。
这车后驱版块136马力，四驱版块211马力，续航划分是401公里和501公里。
直露说，这数据在这个价位段算是中规中矩。比亚迪在电板本领上然则有真功夫的，V23想跟东谈主家刚，光靠卖萌可不行。
“松驰自由”的内饰，是改革如故偷懒？
一掀开车门，我差点认为走错片场了。全系标配15.4寸中控大屏，连个仪容盘齐省了，这蓄意要么是超前了，要么即是老本讨论。
好在该有的设置一个没少，高通8155芯片、CarPlay、5G联网这些齐是标配。
后排空间给得挺实在，连前排座椅加热齐是标配，这待遇在10来万的车里确乎可以。但说真实，莫得仪容盘这事儿我还真有点吸收不了。开车时总得看车速、电量这些信息吧？全靠一块中控屏，这蓄意是不是有点过于激进了？
横向对比：真能跟元PLUS、星光掰手腕？
抛开那31000台订单不谈，V23想在11-15万这个价钱区间站稳脚跟，要害得看性价比。
比亚迪元PLUS当今早即是新动力江湖的老江湖了，居品力和品牌力齐不是盖的。
五菱星光靠实在用方针杀出一条血路，用户基础相配塌实。
V23想在这俩主力之间分一杯羹，光靠个萌萌的外形可不够。最要害的是它得在品控和售后奇迹上跟得上。
新动力车不是买来就完事了，后续的软件升级、电板保重、充电奇迹这些齐是硬方针。
奇瑞在这些方面的推崇，还真得打个问号。
这岁首的新动力阛阓依然不是利弊孕育的期间了，蹂躏者也齐精通着呢。靠着价钱战和订单数据来炒作的期间依然由去了，真金白银的居品力才是王谈。
V23到底能不成成，我们拭目而待吧。