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都说“卖车拼实力，销售靠时间”，但在增程车阛阓上，这个轨则似乎失灵了。
因为明明问界的时间一看就很锋利，智驾水平逾越一大截，可偏巧销量却和理思差了许多。
相背，理思汽车一直被业内东谈主诟病，合计时间不成，却稳坐新势力销量的冠军。
为什么会这样呢？背后的原因在哪？
提到这个问题，大概许多东谈主会不约而同地说：
还不是理思作念得早，大家先入之见了，认同了这个品牌！
如实，理思的“早”是它的一张王牌。
毕竟，早期的阛阓上，增程车的见解还不够明确，理思的出现险些填补了一个空缺。
它一边借着“增程”的上风，稳步突破纯电车的续航惊惶；
一边又带着“科技感”的外在，成功招引了一批滥用者。
在借助“雪柜彩电大沙发”这样的利器，一下就招引了许多东谈主的见识…
就这些东西加起来，思不大卖都难。
但，说它王人备靠“先发上风”也不王人备公谈。
因为增程这个东西，不是什么崭新事物：
早在 2010年，雪佛兰就推出首款量产的增程式汽车Volt，慎重象征着增程式汽车驱动插足阛阓。
但雪佛兰赢得了先发上风吗？并莫得啊！
此外，问界也不算晚入场，还有华为的加捏，怎样看都不像会“亏空”的神志。
是以，问题的根源，可能和“旦夕”的关系不大。
在我看来，中枢原因，不错在于问界的定位太无极了。
说白了，它的时间确实一流，智驾驶系统也比理思的要先进得多...
但问题是，怎样去界说这个品牌呢？
是家用车、操控车，也曾性能车？似乎都很难给它一个明确的标签。
唯独能让大家记着的，可能就剩下“智能化”这小数。
但智能化，这并不独属于问界。
包括阿维塔、智界、享界在内的品牌都有，都用的华为的智驾和座舱，且棋逢敌手。
这样一来，情况就很窘态了。
因为找不到一个“非买问界不可的事理”，如若冲着“智能化”去的，候选对象还许多。
自相干词然的，销量也就被分流了。
但理思汽车就王人备不同了。
它的定位下里巴人，即是“家用SUV”。
以致在官网上，口号就很顺利：“创造出动的家，创造幸福的家”。
即是这样明显的界说，滥用者一看就知谈，理思到底是作念什么的，买它是为了什么。
也正因为如斯，理思险些成了“家用增程SUV”的代名词。
站群论坛靠着这个简便而顺利的定位，是以它也在阛阓上，赢得了渊博的竞争上风。
滥用者不再困惑，也很容易作念出决定！
更退却苛刻的是：问界的长板并莫得那么长，理思的的短板也没那么短。
说白了，你说问界的智驾很牛，高出理思许多吗？似乎也不存在。
现时市面上，车辆的智能驾驶水平，都卡在L2级别。
也即是说，高速/高架路上，大家的发扬差未几——什么变谈、自动超车这样的基础操作，都能结果叮嘱。
但到了城区，可能问界强一些，但真理又不大了。
因为城区的路况复杂，东谈主多车多，万一出问题，背负就太大了。
说到底，智驾撞到东谈主或者车了，负背负的也曾我方，不是车企。
计划到这个硬伤，智驾暂时还不会成为决定性的身分。
值得一提的是，细节方面理思还作念得更好，大家当然更心爱了。
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说到底，除外不雅来看，L 系的眷属操办不错说是“集大成”了。
理思我方都不知谈怎样改了——只可套娃。
至于内饰，理思配配色，豪华感的塑造，也会好上一些。
车机明显度、触感，以致是材质的罗致，都愈加夺目沸腾性和豪华感的擢升。
每个小细节的打磨都作念得很到位，滥用者坐进去就能感受到，“这是一个高眉目的出动空间”。
反不雅问界，倒不是说不好，而是同等价位来看，如实也曾略输一筹。
这些综称身分一重迭，自相干词然的，理思的销量就上去了！
说了这样多，简而言之即是：
理思能够脱颖而出，不单是是时间上的上风，而是因为它精确的阛阓定位和高超的滥用者知悉。
问界尽管有苍劲的时间实力，却在阛阓融会和细节打磨上失了先机。
而关于滥用者来说，这些点恰恰曲直常遑急的——毕竟，选车不仅是买时间，而是买生计的一部分，不是吗？