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提到硬派越野，好多东说念主第一时辰念念到的是卫士、牧马东说念主这些经典车型，而到了新能源时间，咱们更但愿看到一台万能型选手，既能顺应车主对颜值的期待，又粗略情绪到家庭出行的方方面面，极石01应时而生。
可能好多小伙伴对极石这个品牌还比拟生分，在赋闲体验这款车之前，有必要来聊聊极石这个品牌。
极石品牌发布于2023年，是洛轲智能（ROX）研发，由北京汽车制造厂坐蓐。洛轲智能领有一支来自汽车、互联网和科技等行业的资深从业者团队，其创举东说念主昌敬先生在2014年创立了著名的北京石头世纪科技股份有限公司，投诚好多用户齐用过石头的产物，扫地机器东说念主就是他家的畅销产物。
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极石01是极石品牌的首款车型，它的定位止境明确，聚焦在家用新能源市集之中。当今，极石01仅推出了一种竖立的车型，但提供了六座和七座可供采选。其中，六座版比七座版多出1万元，本次的试驾车型就是六座版，献媚价是35.99万元。
极石01的外不雅就像石头一样坚忍，横平竖直的耿直造型塑造了偏硬朗的贪图作风，双色车身贪图很有新意，车头粗壮的保杠加上硬核的中网贪图呈现出硬派越野的仪态，前大灯组的贪图则与品牌Logo相似。
侧面线条直爽判辨，勾画出硬派的身姿，咱们实拍的车型罗致了275/45R21的轮胎规格，值得扎眼的是，为了舒适用户多元化的出行需求，除了21寸的胎圈外，还有20寸的可供用户采选、轮胎种类方面也有四季胎和全地形胎等几种决策。值得一提的是，新车还撑捏选装外挂式全尺寸备胎以及拖挂装备，越野玩家有福了。
这款车型的体型很大，车长超越了5米，轴距达到了3010毫米，宽度接近2米，是一台妥妥的大家伙，看上去很有视觉冲击感。
尾部的贪图相通是硬派的作风，尾门以从左向右的横向开门神色呈现，况兼接近弥散关门时还伴有电吸功能，要是原野走沙或者去那些尘土比拟多的时势进行穿越的期间，电吸功能粗略幸免灵通尾门时灰尘落到身上的情况发生。本次的试驾车并莫得备胎，车尾部分看上去有点空，不外没相相关，官方给你提供了一个外挂式全尺寸备胎的选项，但需要罕见破耗6000元，还有拖挂装备，用度是2399元。
极石01的空间可拓展性很强，官方给到了止境多的拓展决策。动作首个把厨房放进车内的品牌，极石01尾门餐吧的一层桌板可拆卸成落地小桌，动作袖珍水吧用来沏茶、泡咖啡。二层桌板为厨房操作台，自带挂钩，可吊挂厨余垃圾等杂物，收缩露营收纳压力。尾门内侧自带餐厨具收纳、最大撑捏2.2kW功率的三孔插座、LED便携感应光源以及3s即热的多级温控饮水系统，确凿舒适户外烹调的绝大部分需求。
车内多数罗致全皮质包覆+原切真木和钨钢点缀，举座内饰定位豪华高档，共有三色可选：琥珀橙，羊脂白，珍珠黑。标配高通8155芯片，全车车内领有4块屏幕：前排12.3寸液晶姿色、15.7寸3K中控大屏、9寸流媒体后视镜、后排标配15.6英寸高清文娱屏，撑捏前后排大屏相互投屏或双屏同播。
极石01提供2+2+3七座版块以及2+2+2六座版块：七座版块可收尾全车座椅放平，二三排放平大床花式，定制海绵+气垫双层床垫，2m x 1.3m大尺寸；六座版第二排搭配了两个同权的航空座椅，均可在P挡时一键放倒酿成零重力座椅，具备150度超大躺角靠背、55度可调腿托、30度最大倾角坐垫；并具备三档透风、加热、8点式气袋推拿功能。
6座版块的二排座椅酣畅地竖立会愈加丰富，而7座版块提议后期厂家能配上一个2+3+2的版块。因为行李比拟多的情况下，假定2+3+2放倒第三排前边两排还能坐5个东说念主，况兼2+3+2的座椅版块对二胎用户相对油耗不少。
对于自驾露营，极石01有几个好玩的东西值得共享。当先极石01撑捏一键露营花式，二三排座椅可自动成床与复位，干涉寝息自动关灯、熄屏、关遮阳帘、锁定车门，此外还可成立闹钟。寝息经过中有哨兵花式看守。
极石01罗致增程式驱动体式，这套系统包括1.5T四缸增程器（最大功率115kW，最高热限度达到40.5%）+双电机（系统概述功率为350kW，最大扭矩740N·m），官方声称0-100km/h的加快时辰为5.5秒。
在电板方面，极石01配备宁德时间双排大模组5系三元锂电板，容量为56.01kWh，CLTC花式下纯电续航里程为282km。另外极石01还领有70L大油箱，CLTC总续航里程为1338km。
针对一些深度自驾的需求，极石01动作一款增程式SUV它领有丰富的越野花式。它包括自动花式、雪地花式、泥地花式、山路花式、沙地花式和涉水花式。同期在驾驶花式界面，还能裸露歪斜角、俯仰角、海拔高度和地点。
终末极石01领有车内220V 2.2kW 和车外2.2kW V2L对外放电构成的供电系统，当电板电量花消时，可开动增程器进行发电。提到增程器发电，极石01不错在锁车的期间良友开动发动机进行发电，不需要有东说念主在车内开动车辆。
极石01这类增程式SUV齐是发动机只参与发电，齐是靠电天真作主要的输出着手。不外极石01很有少许小隔离，就是电驱动的滋味不算显着，说白点哪怕你每次齐急加油，齐很难产生热烈的推背感。官方说为了让驾驶体感接近于燃油车，是以电机能源输出不算炸裂。
然则通盘能源系统拉动极石01是没问题，当你捏续加快时速率会在不经意到法定限速。不外有少许不好的地方，就是你急加快，发动机的声息的轰鸣声对于这个价位的车型有点大，像发动机空转一小段时辰的嗅觉。
除了急加快发动机杂音稍大，其次是受其耿直的车体造型影响，极石01高速行驶时会有少许风噪干涉车内。终末即就是换了雪地胎，路燥是通盘杂音源里最小那种。
整车的路感在弥散抹蔼然生硬这个规模内，稍许靠着生硬的标的去偏。就是路感会有少许嗅觉，然则即便走到落差比拟大的调理路，车辆吊挂能拉着车身，车内乘客不会有显着的抛离感，同期新车也莫得过剩涟漪和异响。
动作新品牌的首款车型，极石01的动态推崇简直莫得显着的短板，本次试驾体验固然莫得很深度的越野测试，但雪地花式照旧对极石01够用。另外贪图除了有一些卫士的影子在内部，通盘造型照旧很耐看，内饰大电视和沙发齐有了。只不外要消费者花34万采选极石01需要少许时辰，主要品牌的名声和影响力相对低了少许，投诚只有多给他一些时辰不难会成为下一个理念念。感兴致的小伙伴不妨到就近的体验店去感受一下极石01的魔力。