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本周，众人汽车的转型探讨再次成为全球媒体热心的焦点。
工会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）于近日默示，众人探讨关闭德国脉土10座工场中的至少3家，并大幅缩减其余工场的东说念主员范畴。此外，全员减薪10%和2025年、2026年冻结工资涨幅。不仅如斯，众人还探讨将部分部门外包给外部公司，或转机给国外总部。
这一音问，一霎引爆了德国的公论场。
面对众人汽车的转型探讨，德国工东说念主绝不示弱，于本周二（当地期间10月29日）在天下范围内发起歇工。参与歇工的不单是是众人汽车的职工，还包括良马、梅赛德斯-飞奔、采埃孚、博世等多家德国汽车制造业的职工。歇工的工东说念主手捏口号，走上街头，抒发对公司的不悦和对畴昔的担忧。
众人汽车的转型探讨不仅在国内激勉了山地风云，也在国际媒体中引起了过去热心。《华尔街日报》、《金融时报》等媒体纷纷报说念，分析众人汽车濒临的窘境。本钱问题、财务压力、新能源转型、德国能源危境、欧盟关税等一系列问题，如同炸药桶中的“炸药”。
从关闭工场、大范畴裁人到减薪，这家德国老牌车企的一系列举措的背后，响应的不单是是本钱压力和阛阓变化，更是扫数这个词欧洲汽车工业在新期间底下临的深化挑战。梅赛德斯-飞奔、良马、保时捷、沃尔沃等多家车企于本年接踵下调了2024财年龄迹预期。德国汽车工业协会的分析表露，德国的劳能源本钱位居欧洲最高位，且自从俄乌危境导致德国无法得到俄罗斯低价自然气以来，该国的能源本钱也随之飞腾，德国企业支付的电费忘形国或中国竞争敌手跨越三倍，同期还濒临着更高的税收和日益贫苦的官僚包袱。这径直导致德国车企的分娩本钱居高不下。
此外，基础轮番和供应链的建造也成为了欧洲车企转型的制肘。欧洲汽车制造商协会（ACEA）总办事弗里斯（Sigrid de Vries）默示：“咱们需要在扫数欧友邦家大范畴普及电动车，以罢了欧洲嘻是图的减排打算。但若是莫得遍布全欧盟的环球充电基础轮番，就不行能罢了这一打算。”
面对当下窘境，欧洲汽车工业的畴昔前程在那儿？以众人汽车为例，公司正在通过一系列举措寻求转型。在好意思国，众人投资50亿好意思元与新势力Rivian设立结伴公司，擢升软件设备才气；在中国，众人向小鹏投资7亿好意思元、向地平线投资10亿好意思元，擢升电子电气架构和智驾才气。
这些举措阐明，自然众人汽车正在资格阵痛，但公司并莫得烧毁，而是积极寻求配合与转变，将爽脆下的现款流花在“刀刃上”。Stellantis斥资15亿欧元收购零跑汽车20%的股份，雷诺集团与吉祥设立结伴公司，共同设备更先进的内燃机技艺，这些例子都标明，欧洲车企正在通过配合与转变，寻找新的增长点。
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一言以蔽之，众人汽车的转型窘境，皆集响应了欧洲汽车工业在新能源期间底下临的深化挑战。在本钱压力、阛阓变化和技艺转型的多重压力下，欧洲汽车工业需要寻找新的前程。配合与转变八成是最佳的选用，惟有这么，才能在畴昔的竞争中立于立于不败之地。