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最近，懂车帝搞了一场扬铃打饱读的“史上最大领域”汽车碰撞测试，30款热销车型上阵，遵循却激发烧议——不是因为车型推崇惊艳，而是这个30%类似钻撞大货车的测试，让不少网友质疑：这究竟是在测安全，照旧在作念流量？
365建站测评形状引争议：车高决定一切？
懂车帝这次测试的要点形状——30%类似钻撞大货车实验，被戏称为“钻卡车底测试”。在这个实验中，SUV们确实一网尽扫，而反倒是一些车高较低的轿车推崇稍好，比如特斯拉Model 3、北京当代伊兰特、沃尔沃S60齐取得了G（优秀）评级。SUV们则无一避免，推崇齐不睬想。问界新M7在这个测试中的收成也不尽东说念主张，这也让不少用户对这款热销车的安全性产生疑问。
对此，不少网友和业内东说念主士冷酷了质疑。他们觉得，懂车帝的这个测试本体上更像是车高决定一切——车越低，越容易被卡车戒备杠挡住，而坐得越低，假东说念主的“受伤”概率也相应减少。这种蓄意让SUV根蒂占不到上风，因为它们车高无数较高，座椅位置也高。在推行测试中，好多轿车的“优秀”收成并非因为车身强度，而仅仅因为它们“钻”到了卡车的下方，逃过了和卡车戒备杠的正面碰撞。
365建站客服QQ：800083652测试圭臬是否合理？被批不逼近生计场景
关于懂车帝这次30%类似钻撞大货车的测试，有网友指出其援用的圭臬并不对理——懂车帝遴荐的国度圭臬GB-11567和好意思国IIHS测试圭臬，齐是针对卡车的戒备安装，并不适用于正常乘用车。因此，测试遵循关于乘用车的安全性判断不具备推行道理。更而且，日常生计中，大部分乘用车发生碰撞的情况，相同是和行驶中的大车产生相对速率，而不是胜利撞上静止的大卡车。如斯测试下得出SUV“安全性差”的论断，昭彰不成让耗尽者服气。
另外，网友还暗意，懂车帝的实验圭臬和操作也并不严谨：在公开视频中不错昭着看出，问界新M7在与卡车碰撞时，与前哨卡车的推行类似部分昭着不及30%，推行可能只好25%以至更低，这么的修复对车辆安全结构蓄意冷酷了不切推行的条件。
问界新M7成流量糟跶品？SUV成测评“背锅侠”
有东说念主觉得，懂车帝的测试更像是博取流量的操作，尤其是30%类似钻撞卡车形状更容易让SUV在“测试”中战败。这种情况下，销量更高、关爱度更大的车型就成了糟跶品——问界新M7就是其中之一。这款车的收成不仅没能得到“优秀”，还因测评遵循受到了不少非议，成为不少网友盘考的焦点。
其实，问界新M7的安全性并不弱，它此前还是在官方测试中取得了C-NCAP的最高安全评级，但在这场过于淡漠的实验中却并未取得亮眼收成。这么的测试激发了各人对汽车测评标的的念念考——到底是为了给耗尽者科学的参考，照旧单纯为了眩惑眼球？
车测流量化之风：何时能休？
事实上，这不是懂车帝初度因为“测评圭臬”激发争议。此前，懂车帝就曾屡次被质疑测试不够科学。举例在AEB横评测试中，不同车辆的刹车距离推崇昭着不同，而测试纪律却并未作念到一致；冬季测试时，也有不少车企指出，懂车帝的测试不够专科和公平。不错看出，懂车帝的某些测评活动让不少网友和车企倍感失望，流量至上的车测风潮正在破损耗尽者对测评的信任。
抵耗尽者来说，汽车测评是一把双刃剑，它能匡助各人更感性地遴荐符合的车型；但另一方面，不对理的测评也可能误导各人，给一些实力车企带来负面影响。旷日永久，不仅测评机构的公信力会受损，以至会对通盘这个词汽车行业的健康发展带来负面影响。
本次懂车帝的30车测试事件，让各人看到了测评商场中可能存在的流量导向问题。无理的测评就如同商场中的伪物，误导耗尽者，也损伤通盘这个词汽车行业的信任基础。问界新M7在这次测试中的推崇固然不如东说念主张，但在其它安全性测试中的亮眼推崇仍然闭塞忽视。
耗尽者需要对这种流量化测评保捏感性，不消过度解读单一测评形状带来的论断。改日，可能还会有更多车型在流量身分的导向下，成为“糟跶品”。咱们也但愿各大测评机构在改日能为行业幽闲，提供科学、公平、严谨的评测内容，追思测评的初心，让汽车测评确凿成为耗尽者决议的可靠参考。
糟跶品流量车型车帝卡车发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间职业。