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继10月份单月销量打破50万台，刷新了中国车企的月销记录及全球车企的新能源月销记录之后，近日比亚迪再次传来好音信。仰望汽车总司理胡晓庆发文，在德国的ATP赛谈上，仰望U9极速阶段性测试再创记录，极速达到391.94km/h，刷新中国车极速记录的同期，还成为了有记录以来跑得最快的国产车。
据悉，创造极速记录的仰望U9，是一台历程改装的测试车辆，比拟量产版车型进一步优化了空气能源学，加多了更大尺寸的前铲、气坝缩小风阻，进一步提高车辆的下压力，同期为应酬极速工况热量增多，仰望U9还换装了高性能全热熔轮圈，加上更极致的电控和热措置系统，为安全通过极速测试打下了坚实的基础。
话说回首，极速391.94km/h是什么成见？我们中国的调和号高铁群众知谈吧？官方标定运营速率380km/h，而仰望U9最新的极速测试得益依然超了高铁，妥妥的贴地翱游。即使把这一得益放到包括燃油车在内的超跑阵营，仰望U9也在第一梯队，比如全球限量发售仅3台，况兼售价高达2200万的兰博基尼Veneno，也等于群众口中的“毒药”，极速才356km/h。
如若把391.94km/h的极速，放到目下国内在售的跑车阵营，那么仰望U9等于妥妥的N0.1，即使是路特斯那台售价高达2188万起的纯电猛兽EVIJA，极速也才344km/h，和仰望U9仍有差距。
看到这可能有不少东谈主会产生疑问，那等于测极速有什么用？我们高速限速120km/h，99%的东谈主皆不会开这样快，还有的东谈主可能觉得是噱头、是营销。其实了解的东谈主皆知谈，极速是对全车性能的极限挑战和整车零部件的玄虚考研，亦然对车辆踏实性与安全性的考研，毕竟你极速上限越高，应酬平淡高速就更平缓，车辆踏实性占优，性能衰减也会大幅减缓，至极考研也很能突显厂商的时期实力，为什么超跑品牌热衷测极速，其实等于这个真谛。而我们中国汽车行业着实莫得深耕这个鸿沟，也莫得高卑鄙的时期救助，极速测试告戒比拟国际品牌，可谓是从零开动。当今比亚迪勇于成为第一个吃螃蟹的东谈主，评释其远程超跑阛阓的决心，也印证了它在新能源鸿沟拔尖的时期实力。
具体到仰望U9来看，为了达成更高的极速得益，仰望U9配备了易四方时期加握的能源系统，通过四电机四驱作念到了玄虚功率960kW，峰值扭矩1680N·m，肤浅来讲，这相称于把主战坦克的能源放到了民用跑车上，然后通过易四方时期来对四轮能源进行平安扭矩矢量收尾，从而作念到了既踏实又有苍劲能源输出的发达，再加上通过单体壳碳纤维座舱，带来的整车54425N·m/deg的超强扭转刚度，确保了仰望U9在极速工况下的车身踏实及安全性。
值得一提的是，和“极速阶段性测试”这个名堂称号相同，仰望U9的极速测试依然先后历经多个阶段，最早是在客岁11月的武汉汉南机场，仰望U9跑出了309.19km/h的极速得益，后续又在山东招远、江苏盐城区分跑出极速350.25km/h、375.12km/h，极速得益不休攀升，给东谈主一种“养成系”超跑的嗅觉。况兼目下仰望U9的这个极速阶段性测试尚未罢了，也就评释391.94km/h的极速不是它的极限，改日它可能还会带来惊喜，我们翘首以待。