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11月12日，韩国媒体《韩国经济日报》发表著述称，2000年代初，韩国汽车在全球阛阓上还莫得存在感。由于汽车制造起步较晚，性能较差，筹办衰落。唯独的上风是比竞争敌手便宜的价钱。正因为如斯，国外产生了“只消没钱的东说念主才开韩国车”的不雅念，并将其视为廉价车。当今不同了。也曾被漠视的韩国汽车照旧成为东说念主们矜恤的对象。在全球整车行业，以致有不雅点合计“也许韩国汽车不错赶上日本和德国”。
以当代汽车公司和起亚汽车公司为首的韩国汽车工业的竞争力正在飞快增强，被评价为具有天下最高水平的竞争力。
廉价的形象早已解脱。韩国汽车凭借与飞驰、良马等竞争敌手相比好意思的性能和筹办，以及相对便宜的价钱，如今活着界各地的说念路上驰骋。
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韩国已成为全球整车阛阓的铁汉，不管走到哪个国度，齐不错直率找到带有韩国公司标识的汽车。
独特是昨年，韩国汽车在全球阛阓创下了历史新高的销量，以致转变了韩国出口容颜。
把柄韩国产业互市资源部公布的《2023年汽车产业趋势》，昨年韩国汽车出口额比上年增长31.1%，达到709亿好意思元，创历史新高。汽车取代长期稳居第一的半导体，成为韩国最大的出口产物。
当代汽车和起亚是将韩国汽车竞争力教授至天下水平的主要孝顺者。两家公司一直在积极招募活跃于全球汽车公司的东说念主才，以教授车辆性能。此外，公司每年合手续鼎力投资于研发。
因此，当代汽车和起亚有智商坐褥内燃机车、电动汽车、搀和能源汽车和氢能汽车。即使放眼天下，当代汽车和起亚本色上亦然唯独简略制造悉数能源总成的整车公司。
筹办也不停演变。不停物色业界耳濡目染的闻明汽车筹办师，每年推出新车时齐会展示不同寻常的表里空间。国表里消耗者对当代汽车和起亚的观点也开动从差评转向好评。
营销也辞谢漠视。它成为官方扶植商，在网球、足球和篮球等天下级体育赛事和联赛上干涉了天文数字的资金。奏效地活着界各地矜恤的比赛中展示了我方的标识和告白，成立了当代汽车和起亚的正面形象。
效果不错评价为奏效。经由这些勤恳，当代汽车公司和起亚汽车在 2022 年的全球销量中排行第三，仅次于日本丰田和德国公共。
虽然，很难说韩国汽车业的远景统统乐不雅。最大的竞争敌手是中国。夙昔由韩国企业主导的造船、钢铁和露馅器行业也因瞬息出现的中国企业的廉价攻势而堕入窘境。汽车行业也有肖似趋势的迹象。
比亚迪、自在汽车等多家中国整车企业近期凭借超成例价钱成为全球整车阛阓的黑马。与当代汽车和起亚相似，他们也热衷于招聘东说念主才，不停升级筹办和性能，有东说念主合计这可能会对韩国汽车行业产生负面影响。