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2023年11月 武汉汉南机场 极速309.19km/h
2024年4月-5月 山东招远 极速350.26km/h
2024年5月28日 江苏盐城 极速375.12km/h
365建站客服QQ：8000836522024年10月26日 德国ATP 极速391.94km/h
这仍然是测试阶段收成......
这两天在车圈的小米su7 ultra纽北圈速和仰望u9在德国ATP测试极速到达391.94km/h这两个事不错说是车圈顶流，小米su7 ultra 原型车在纽北拿下了最快四门电车齐头衔，而仰望U9用391.94km/h的极速也站上了目前为止电车极速的最高点，圈速是对一台车全方针的踏实性给出最平直的谜底，而极速是对全车性能的极限挑战和整车零部件的轮廓查看。
那仰望U9是如何作念到的？
第一，念念要更高的极速，咱们需要一套极其浩大且高效的三电系统，这是一套来自比亚迪自主研发的易四方浩大的电驱系统。四个电机的最大功率均为 240kW，轮廓功率高达 960kW，超 1300匹马力，电机的峰值扭矩达到了1680N·m，这是作念极速最基础的能源条件。同期也需要愈加踏实的三电系统，在极速工况下，保证电机电板最大的功率输出。
第二，空气能源学的扶助，仰望U9领有6组风谈和空气能源学套件，在原有的空气能源学基础上，加多大前铲+气坝，在测试历程中简略有用的进步散热效果优化热科罚才气，减少风阻的同期还能提供浩大的下压力。同期还领有单体壳碳纤维座舱，全车碳纤维用料超110kg，结束整车54425N·m/deg的超强扭转刚度，确保了车身在极速工况下的轻量化以及碳纤维带来的超强踏实性。
第三，极速工况下带来的下压力对整套悬架系统有着极高的条件，仰望U9搭载自主研发的云辇X悬架系统，领有一套全面的神经系统以及一个贤达的大脑，简略在测试极速的情况下及时援助车身姿态，对四轮能源进行颓唐扭矩矢量死字的同期带来愈加踏实的车身动态。目前云辇-X无疑代表着代表全球车身死字系统的最高水平，在全主动死字技巧的加握下，岂论是原地起跳，仍是三轮行驶，这些等功能让东谈主目前一亮，保时捷最新的主动悬架科罚系统（PASM）技巧发展门道也紧跟云辇-X。
第四，轮胎秉承Giti Compete GTR1全热熔轮胎，佳通这个品牌通常出当今咱们民用车上，但在顶级赛事中也有着浩大的技巧实力，包括纽博格林24小时耐力赛、亚洲三级方程式锦标赛、澳门格兰披治大赛车等，同期，它亦然后生冠军方程式系列赛、亚洲雷诺方程式等繁密专科赛事的官方指定轮胎。可能有东谈主会问：对于轮胎面临极速测试的压力有多大？举个网传的例子。布加迪Chiron在德国各人车测试神气测490的极速时，由米其林定制的专供测试用的Cup 2轮胎只可坚握15分钟的极速测试。
综上，极速是对全车性能的极限挑战和整车零部件的轮廓查看，中国汽车行业从未波及到这个限度，也莫得陡立游相关的技巧维持，只可从零运行研发。岂论是仰望U9创造了391km/h的中国汽车极速记载，仍是su7 Ultra创造了纽北的圈速记载其实齐是对于中国制造、中国超跑的好音讯。拿仰望U9为例，这个收成在全球还有布加迪Chiron Super300+和柯尼塞格Agera RS在U9前边，虽然了能源提供单位齐不相通，但难就难在要知谈仅从民用层面，汽车构造从工程和技巧层面还有空气能源学、汽车底盘、车身以及轮胎等繁密细分限度且是中国全齐参与不进去的限度。抛开民用咱们国度高铁和某东风仍是能在空气能源学上开课的！
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是以说岂论圈数和极速收成中国汽车行业从未波及到这个限度，也莫得陡立游相关的技巧维持，通盘车企只可从零运行研发。从2023年11月 武汉汉南机场 极速309.19km/h、2024年4月-5月山东招远极速350.26km/h、2024年5月28日江苏盐城极速375.12km/h、2024年10月26日德国ATP 极速391.94km/h这些是阶段性测试收成......而是否量产车或改装后的收成其实对我而言没那么贫穷，咱们只会谨记它是一温和性标识。
讲到底，假如给你一张空缺试卷让你考一百分这也不相宜事实，而小米、比亚迪等企业在研发中国超跑的奇迹上从0到1也添上了一笔，后头确定越来越多的车企会步入这赛谈，给咱们中国车迷也能提供一个表情价值。