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每经记者 裴健如 每经裁剪 孙磊
365建站11月14日，在2024广州车张开幕前夜，梅赛德斯-飞奔旗下纯电越野工夫、全新一代智能域阻抑架构、以大众首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新工夫矩阵在2024梅赛德斯-飞奔科技革命日上崇拜亮相。
凭证官方先容，全新纯电G级越野车搭载四台可零丁阻抑的轮边电机，配备四台两挡变速箱，每个电机王人配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可收场1:22的齿比，更大扭矩让爬斜坡、脱困更破绽。同期，其搭载的智能扭矩矢量分拨系统，四轮能源可无级分拨，致使可收场四轮同速动弹，带来造谣差速锁效果。获利于智能扭矩矢量分拨系统，全新纯电G级越野车可收场“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行等。
图片开首：企业供图 此外，全新纯电G级越野车还搭载有碳化硅逆变器，着力高达99%；四驱断开装配可使电机与前轴解耦，收场两驱行驶情势，高速驾驶可省俭10%能耗与约5%电量（WLTP工况）。获利于此，全新纯电G级越野车可收场571公里（CLTC工况）的续航，峰值扭矩可达1164牛·米，零百加快4.9秒。
智能化层面，在以12个月收场L2+导航支持驾驶系统量产后，飞奔又发布了最新智能科技的效果——MB.OS全新域阻抑架构，该架构将于2025年随全新纯电CLA推出。
据了解，MB.OS是一个面向劳动的、飞奔从无到有自主开荒的全新架构，隐敝4大功能域和1个通讯模块，从车端到云表收场软硬件解耦，冲突平台和时分适度，让每辆飞奔车领有调换的数字DNA，并可毕生进化。MB.OS将成为改日每辆飞奔车型的“核心神经系统”，开启飞奔智能化新阶段。
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图片开首：企业供图 阻抑当今，飞奔已变成L2、L3、L4多线并举的智驾旅途。官方数据露出，客户使用飞奔L2级智驾系统的大众行驶总里程已跳跃300亿公里；近期，“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已启航测试；L3级有条目自动驾驶系统维持的最高车速提速至95公里/小时；在自动驾驶算法安全范畴，飞奔给与QNX操作系统，收场ASIL-D级别的最高安全性，为改日L4级自动驾驶系统打下基础。
值得一提的是，在本次科技革命日上，飞奔还收场了史上初度由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞。碰撞后，两车要道的高压电板均完满无损，车身结构和溃缩区景象俱佳，车门可常常掀开；车内，乘员舱完满，安全气囊常常弹开；坐在两车内的假东谈主受伤进度露出受到严重或致命伤害的风险极低。
图片开首：企业供图 “138年来，梅赛德斯-飞奔以豪华运筹帷幄、可靠的造车品性、安闲体验、安全性能、以东谈主为本的智能科技，不断拓展出行的范围。梅赛德斯-飞奔是耐久弥新的汽车发明者，以安全轨范、数字豪华以及性能突破，界说面向改日‘缘何飞奔，唯有飞奔’，与中国600万车主和车迷分享品牌精神和探索旅程。”飞奔方面默示。
【开首：逐日经济新闻】