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引子：最初我念念说，不管是仰望，照旧其他的品牌跑出来的纽北圈速，都是暂时的，尤其是中国品牌，这些成绩还会变，会不停被刷新，也会不停被我方超越。是以，淌若念念看到一些对圈速争议性的话题，今天可能无法在这篇著作中寻求到。
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跟着电动车的电机特质，加快和急速的上线不停在这个期间被推到更极致，这也第一次让咱们中国车，在速率上可以拿出来和世界的汽车居品抗衡。
其真实电动车范畴，咱们照旧造了许多快车了，加快3秒以致2秒级别的电动车咱们也有。可是在超等跑车范畴，真确告捷的居品还极为荒僻，之前咱们纯中国厂商，也有过几台超跑定位的车，但全体来看，在操控性能，全体的机械推测打算，以致颜值上，都不算拿得出手。只可说咱们之前在这个范畴中，只学到了外相。
但今天我念念聊的仰望U9不同，我铭刻在郑州赛车场跑的第一圈时，发现虽然无法逐个检察它的里面架构细节，但从踩下油门，转向过弯，肆意极限的动态，以及压倒硬路肩避震器的响应，这些年的试车训戒告诉我，这是一台熟练度颠倒高的跑车，况且水准不在外洋水平之下。
其真实其时内心照旧有些欣慰的，我并不是顾惜它的圈速具体是些许，不知说念正在看著作的你们能否说明，一台在驾驶性能上高无缺度，可以的推测打当作风，领有高质料的碳纤维单体壳，再加上1300马力的超跑，照旧是中国汽车当今狂妄在这个范畴最大的肆意了。
我记恰其时在咱们某小破站的批驳区内，我曾讲演网友，这台车淌若纽北能跑到7分多钟，我就透顶能收受，因为不是每一台超跑，都是一定要作念圈速最快的阿谁，超等跑车身上承载的兴致远不啻一个圈速。
在前不久也便是11月12日，仰望总司理胡晓庆公布了U9的纽北测试成绩，7:17.900，这个成绩淌若以纽北在册的量产电车类别来看，排行第3，第1名是Rimac Nevera的7:05.298，第2名是保时捷Taycan GT的7:07.551。比保时捷慢其实也在我预期的可能性之内，最初，Taycan亦然跑车基础底细的，其次保时捷近100年的跑车训戒，赛事雕镂，咱们不行能从一个民用车起家的品牌，去第一次作念一台量产车就超越他。但7:17快吗？我以为照旧是确实快了。
而也不得不说，虽然挺快的，但在我眼里U9不是一个只为了圈速而生的车，在我之前的推行感受中，很昭彰这台车的里面横向空间很大，简直是我见到的超跑里最填塞的了，加上多样科技树立和液压避震，它给车主提供了许多餍足和基于易四方的科技体验的功能，它关爱的东西挺多的。
我很容易联念念到，雷克萨斯过去引入国内的RCF，其真实M3眼前它并不是更快的一台，可是它有我方专有的调性，推测打算，更高时间的电子系统，不失为一台让东说念主印象真切的好车，但你确实念念拿他去和别东说念主在赛场上竞技吗？我以为不是的，虽然它也可以。
相似仰望总司理胡晓庆曾提到，第一次U9到了纽北，连暖胎器都没带够，通盘工程团队都是国内东说念主员，我能念念象到他们背后，不管关于刷圈速照旧测极速，都是一个从渐渐了解，到深入琢磨的流程，一定是高深的，据悉在之前的测试中发生过爆胎，而为了援助接近400km/h的极速测试，仰望和国内的轮胎厂家共同研发新的配方，踏足国内无东说念主触及的急速范畴，我认为这是比亚迪传承的基因，不是去整合供应链勉强，而是我方研发，掌捏时间。而当最终拿回7:17的圈速时，他们我方的成绩才是最多的。
就像我在也曾参与过中国大学生方程式比赛中，看到这些学生们从0开动，通过学习探索造出一台无缺的赛车，在寰宇赛场上取得成绩抱头悲泣的时辰，我念念他们的训戒积攒，相似亦然最贵重的。在纽北的圈速测试，实体的榜单天然存在，但把圈速作念出来的流程中，所成绩的训戒，才是关于品牌最贵重的东西。
（中国大学生方程式比赛）
极速肆意391km/h，这是仰望U9当今实测出的最高车速，可能又有东说念主会提倡疑问，那极速高有什么兴致吗？我念念他可能照旧莫得说明这些测试的目的，而且这么的车速也不是提供给用户去使用的。
拓荒一台车的性能，需要大都次的模拟计较，而再多的模拟也比不上在推行愚弄中去得到训戒，一台车上万零件能否在接近400km/h时，在一个卓著飞机升空时速的情况下还保持矫健，集会推行行驶与模拟中的数据分散，这是一次贫苦的训戒积攒。很昭彰这台车的潜能还在不停拓荒。
这亦然为什么我在著作着手说的，扫数的成绩，仅仅此时的，它是会被不息肆意的。照旧那句话，当我第一次驾驶U9时，这是一台透顶让我感受到中国超跑范畴肆意的一台车，也但愿仰望，和更多的中国品牌可以再接再厉，在庸俗家用范畴，性能车和跑车范畴都百花王人放，共同卓著。