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最新的工信部新车目次上，来自钱江的一款四缸421cc仿赛亮相。
字据工信部的信息浮现，这款车的一些数据值得玩味。
轴距仅为1375mm，现时来看应该是同级别内部最短的，因为川崎ZX400RR和凯越450RR的轴距王人比这个大，设定上应该会更凸起操控纯真性。
365站群整备质料176KG，比川崎ZX400RR轻了12KG，但是比凯越450RR重了11KG，也算是合理的车重。
最高车速达到了220KM/H，与凯越450RR特别。
最大输出功率为57KW，比凯越450RR和川崎ZX400RR王人大，压缩比为12.5：1，是高压缩比发动机。
这款直列四缸发动机在本年北京摩展上照旧展示过。
这款发动机标称的最大输出功率为57KW/14000转，最大扭矩输出的转速在13200转，不外粗略是挑升玩了一手BUG，扭矩值果真标称是23NM，这个可不是一款420cc排量的发动机应该具备的扭矩（说250级别还差未几），揣摸是责任主说念主员诞妄导致的。
我个东说念主想法（无法对正确与否负责），这款发动机极有可能是川崎NINIA ZX-4RR发动机的二次创作版块，除了在外不雅上与川崎那款四缸机相当接近除外，很大王人据也重合。
川崎ZX-4RR发动机
川崎ZX-4RR发动机
举例最大功率和扭矩输出的转速区域分手王人是14000转和13200转，缸径王人是57mm，仅仅活塞行程数据更长，因为排量加多了。由于赛421的这款代号QJ457MQ的直列四缸发动机排量达到了420.5cc，缸径换取的情况下因此活塞行程达到了41.2mm，比川崎ZX-4RR多了接近2mm，因此在扭矩输出上应该不会比川崎ZX-4RR的39.6NM小，很有可能还会特出。
而况传动比数据十足一致，看下图对比。
以上翰墨内容骨子上写就于本年的八月份，自后在重庆摩展上，再次见到了这辆赛421。
赛421的车头与尚未隆重上市的赛1000较为接近，不太明晰是否亦然出自阿德里安·莫顿的手笔，不外看车身的侧面弧线，照旧认为很漂亮。
从摩展亮相的赛421公布的参数来看，赛421的最大输出扭矩为39NM/13000转，比拟上头北京摩展时公布的发动机数据有一定微调，但是变化不大，最大功率依然是57KW/14000转，与川崎的ZX-4RR合手平。
这个是不错收受的，诚然排量大了20cc，但是数据上我个东说念主认为保守一丝应该能对发动机的可靠性永远性有匡助，毕竟川崎算作寰宇著明品牌，其发动机时刻上的积淀还不是国家具牌能够现时就能望其肩背的，何况赛421公布的整备质料还比川崎ZX-4RR轻了有12KG之多，若是数据掺水不严重的话，单纯的比零百加快不见得赛421能差几许。
国产车这几年在发动机上头能屡屡完好意思冲破，其实是收成于国内的联系零部件产业配套链的抵制完善和基础制造加工水平的进步，搁十几二十多年前，现成的图纸什物摆在你眼前也无法大界限量产，只消硬件条目上去了，你才有底气去仿制并二次创作，这个放现时照旧不簇新了，不错这样说，国内险些系数的大排量发动机王人存在模仿仿制的脚迹，原创一丝。
那么现时问题来了，若是赛421隆重上市发布了，订价会是几许？教导大家一句，钱江，尤其是QJMOTOR关于价钱战然而一丝王人不虚的。