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祸兮，福之所倚；福兮，祸之所伏。
跨过三千年的时期，老子的这句话在小米SU7身上赢得了具象化推崇：
前不久，小米汽车刚公布产量破10万辆的喜讯，紧接着，小米SU7就被曝出出现大面积停车失控、电板动怒，迎来了自愿布之后最严峻的公论危机。
自动停车失控？
小米的复兴来了
11月14日，多位小米SU7车主在使用自动停车功能时，车辆失控撞车导致车辆损坏，已毕11月20日，统计到70多位小米SU7标准版车主，甚而有刚提车四天的车主，就因制动停车失控导致爱车尾部有明显剐蹭，尾灯平直闹翻。
不少车主反应，我方像常常相似把车停到地下车库，识别到车位开启自动停车，但汽车却不受适度冲向其它车辆大致墙体，有反应速率快的车主实时踩了刹车才幸免了车辆被撞，但更多的车主则没能反应过来变成了车辆损坏。
●图源：小红书
不外，固然出现大面积停车失控的场所，但万幸的是，并莫得东谈主员因此伤一火，因此酌定即是一些财务亏空。
但饶是如斯，公论也很快在网上发酵，首先出了事的车主们启动在网上维权，像不青娥车主在小红书上发文维权，并组建了“小米自动停车事故”的维权群，仅14号一天，就涌入了246位事故车主和吃瓜全球。
●图源：小红书
对于小米SU7此次集体性事故，悉数东谈主的善良的中枢问题是两个：
1.自动停车失控的原因是什么，能否责罚？
2.小米方会若何抵偿车辆受损的用户？
在事情发酵了近一周之后，11月20日，小米官方客服对车主暗示，承认是小米系统bug导致自动停车功能特殊，将由小米承担悉数维修用度，并提供积分补偿。
通过客服的表述，咱们能感受到小米汽车岂论是认错的作风还口角常造就的。并莫得推诿株连（事实上，大面积的OTA失控导致安全事故发生这事也很难推诿），而是主动承认了失误，摄取挨打矗立，这小数值得点赞。
365建站客服QQ：800083652在赔付力度上，小米也给出了我方最大的诚心，除了承担车主们悉数的维修用度外，维修期间每天还每天为车主提供1500个小米积分（价值150元）补贴，算作维修期间的出行补贴。
但一些车主对这么的处理并不好意思瞻念，根由有二：
1.小米SU7为一体化结构车身，因此部分拨件只可维修不可更换，在二手阛阓上，有过事故维修的车比莫得发生过事故的车会低廉好多。
2.车主购买小米SU7，是基于对小米自动驾驶的时刻的释怀，但此事发生之后，小米汽车的安全性被打了很大扣头，此次是自动停车失控还好，下次若是在马路上智驾失控就更危机了。
出于对这两点的费心，有车主向小米汽车客服提议再迥殊补偿价值8000元的小米积分，但遭到了客服的终止。
11月20日，有车主拿到了修好的车，但他也泄露，车主群里有部分车主暗示会不时维权。
●图源：小红书
小米不可承受之痛
说回小米汽车本人，本次自动停车大规模失控的问题，例必会严重毁伤品牌形象。
●图源：小红书
算作一家新车企的首款车型，SU7 发布后仅 230 天便下线 10 万台，创下新车企 10 万台最快下线记录。比较之下，理思花了 708 天，蔚来花了 1046 天，特斯拉更是用了 7 年半。
现在的小米汽车，假如从SU7发布之日起算，也不外八九月的年齿，就也曾稳坐20万元以上轿车和中大型纯电轿车销量榜首，月销量飞速攀升至 2 万+。
如斯火爆的销量，讲解消耗者对SU7充满了爱好，但还远不可说小米也曾迷惑起了我方优质的品牌形象。
就像在小米SU7发布之前，网友们发出的灵魂降低：连造手机都能造出那么多Bug的小米，又如何能造出一款让东谈主释怀的车？
对此，雷军展示出了至极崇拜的作风，他说他会用我方一皆的名誉来作念好小米汽车，何况也一直在力图升迁小米汽车的安全性，并让公众看到。
事实上，小米一直在安全问题上插足了大都的东谈主力与财力，为的即是让买家能释怀购买小米SU7，像是在本年八月，雷军一从欧洲挂念，就前去我国最炎热的地点——吐鲁番，在吐鲁番夏测基地向消耗者展示小米SU7是如安在极点气象下保险安全的。
从品性上说，小米SU7的机械教授一直都莫得大问题，是值得相信的。假如汽车的体格与灵魂论依旧适用，那么SU7的薄弱之处在于灵魂。
来源在发布会上，小米一直将自动停车功能算作率先于行业的卖点进行宣传，但出事之后，这种宣传很难让消耗者释怀。甚而说，对好多原来有购车盘算的消耗者来说，其下单的决心也会被大打扣头。
诚然，在造车与赔付消耗者这件事上，小米汽车让网友看到了诚心，但车辆自身的品性把控与品牌热度相匹配。
●图源：抖音
岂论是电板的安全性与褂讪性，照旧智驾系统的精确性与可靠性，每一个零部件的选材、每一项时刻的研发与诈欺，都要历经最严苛的测试与观察。
我肯定，不仅是小米，包括任何一家车企，都应该在这条路上不停前进。
智能期间的阿克琉斯之踵
说真话，在智能驾驶期间，东谈主们未免会哀痛：假如系统发生Bug了，东谈主类该如何自处？
这种哀痛并非杞东谈主忧天，仅在自动停车这件事上，阿维塔、智己、理思、小鹏等车企均曾出现过个别车辆在发生剐蹭事故的情况。
而此次小米SU7出现大面积失控，亦是汽车史向前所未有的。
我上周写了一篇对于问界出故障的著作，那时有计划区有一又友作出断言：以后都是电子家具了，都有出Bug的时候，等着吧。
诚然，出Bug是智能期间的宿命论，任何企业都无法逃走。另一方面，科技在跳动，东谈主们很难不去享受科技给咱们带来的乐趣与便利，就像燃油车取代马车时，也会存在“汽车会撞伤东谈主而应该被膺惩”的不雅点，从发展的角度上说，这无疑是一噎止餐。
因此，咱们能作念的，即是尽量去减少Bug出现的几率，以及作念好出Bug后的保险花式。
就减少Bug这点来说，无非是加大车企的研发插足，优化底层架构、升迁系统帅悟度、减少系统Bug频率、插足更多算力与模子让系统能应付复杂的路面情况等。
●图源：小米汽车官微
算作以手机起家的小米来说，在系统与智驾这方面相对传统车企是有很大上风的，但短板也很明显：小米的系长入直是被粉丝和网友吐槽的对象，在日常使用中会给用户带来出东谈主料思的Bug。但手机这东西出Bug，重启一下还能不时用，而汽车一朝出Bug，很可能即是东谈主生重启了，因此照旧但愿小米汽车能再加强对智驾的插足。
而就作念好出Bug后的保险花式这小数上，余承东所说：“安全即是最大的豪华”也并非莫得道理，加强汽车自身的结构、使用强度更大的材料是不会出错的。
再者说，车企也要作念功德故保险株连，就像油车也有刹车失灵的问题呢，但出了事4S 厂商是不会管你的，到了智能车期间，出事故还不错找厂商掰掰手腕，拿到一定的抵偿。
正因为二者截然有异的作风，抵消耗者来说，选油车照旧选智能车就一目了然了。