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12月16日晚上，iCAR认真上市了一款只需“998”的大玩物，它即是iCAR V23，售价9.98-13.98万元。而这款车的定位也不言而喻，即是一款年青东说念主的潮水玩物，而况是一款理思主义并略微不那么贴合实质的“硬派”SUV。
iCAR V23比拟有诱导力的场所，一定是它的造型，复刻BJ212的前脸主打复旧风，清廉的车身轮廓以及外抛的轮拱也如实挺硬派。而它的可玩性就体当今可更换的个性化进气格栅，还不错加装承重200kg的车顶行李架、C柱盲窗外件等户外装备，已毕一些潮水化的改装。
不异，iCAR V23的样子台顶部也不错进行拓展，便于手机支架、通顺相机的安设，车顶横梁不异预留了支架接口，可之外挂平板电脑、蓝牙音箱之类的电子产物。至于中控台的物理旋钮及按键，后排座椅靠背折叠后纯平的地台，尾门及后备箱等位置挖出储物空间，官方皆在刻意强调这款车的实用性。
关于户生人驶的通过性，iCAR V23已经有相应的讨论，最高210mm的离地舛错，43°的接近角和41°的离去角，最大涉水深度600mm，数据方面已经比拟亮眼。天然，这是501四驱高阶版的标的，其余车型会略微有点各异，不外也不会差多。
尽管这款车领有硬派的造型和比拟顺眼的通过性参数，但iCAR V23并非一款擅长越野的SUV。率先它的“脚”不够硬，前麦弗逊沉寂悬架的结构跑非铺装路面尚且还不错，并不提倡越野强度上得太高。其次，iCAR V23莫得备胎，在爆胎几率大大进步的越野场景下，短缺最基本的越野保险才调。
iCAR V23如实提供了前后双电机四驱的车型，155千瓦的详细最大功率，以及292牛·米的详细最大扭矩，能源基本管够。不外它最大的问题是“腿短”，CLTC工况详细续航仅有501km，假如用户确凿盘算开着它去越野，就怕还没到田园，电量就初始告急，就更别提续航只消301km、401km的市区代步级的续航了。
不行否定，iCAR V23如实有不少产物闪光点，前卫潮水的造型如实比拟靠连年青东说念主的作风，让东说念主嗅觉不错开着它开展各式户外失业活动。但若是确凿按照实质使用角度启程，iCAR V23好多细节难以经得起推敲，甚而可能会给路径加多一些职守。
实质上，此前也有其他品牌推出过访佛定位的产物，比如宝骏悦也Plus，宝骏悦也的加长版，造型不异是硬派作风，固然尺寸并不大，但空间发扬已经可圈可点，适合实用的需求。
相干词这副个性化的造型并莫得给它带来若干的销量，上市于今月销量就一直处于3位数的水平，本年11月销量也仅为855辆。九九归原，仅有401km的“短腿”续航，大大贬抑了这款车的出行边界，那些看似好意思好的户外失业活动场景，在用户实质使用经由中难以很好地已毕出来。
一直以来，iCAR车型的续航一直不具备上风，此前推出的iCAR 03，最高续航也仅有501km。约略是这一成分的存在，iCAR 03一直销量平平，本年11月销量为4719辆。如今，iCAR V23上市，固然售价更低廉，但“短腿”的谬误并莫得改革，愈加个性化的造型就怕会让这款车变得更小众化，对销量十分不利。
对iCAR品牌而言，iCAR V23存在的宗旨，昭彰是思要强化年青化、个性化、潮水化的品牌定位，同期收拢纯电、智能化等行业风口，以此进步品牌形象的辨识度，从而诱导相应破钞东说念主群的眷注。
至于iCAR“共创”“众筹”等看法，实质上已是前几年的营销噱头，如今这些看法不再有满盈的热度，关于进步品牌着名度的作用十分有限。同期，iCAR的营销历久局限在某个限度的小圈子边界，未能达到“出圈”的后果，也难以与破钞者产生共识，天然也短缺宣传声量。
汽车网评：手脚一款“大玩物”，iCAR V23过于疑望名义，欠缺“玩”的内涵，而iCAR所渲染的用户场景，实质上放在其他产物上也皆不错已毕，显得过于公式化。因此，iCAR应该进一步陆续产物应该若何“玩”才能让用户感受到这款车的价值所在。