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【太平洋汽车 行业频说念】近日，一汽吉林被曝已停产数月，多名职工暗示从8月份起就莫得领取过工资，但愿一汽集团的率领们能赐与商量责罚有谈判。
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一汽吉林仍是是中国汽车工业的老牌企业之一，年销量曾达15万辆，但数据显现，2017年至2019年，一汽吉林的销量分离为5.6万辆、2.73万辆和3520辆，呈现断崖式下落，当今在售乘用车包括燃油车鸿雁、鸿雁pro，新动力居品森雅鸿奕EV和鸿鹄（增程混动），阛阓推崇不错用惨淡来描画。
从2016年开动一汽吉林衔接三年失掉，到了2019年，欠债高达33.58亿元，资不抵债，为了自救，在2019年10月，一汽吉林在上海产权往还所挂牌往还增资口头，拟召募资金15亿元，最终山东宝雅新动力汽车（低速电动车企业）以15亿元赢得一汽吉林70.5%股权，一汽集团捏股比例降至29.5%。
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混改之后一汽吉林对旗下的森雅品牌再行进行定位，主攻三四线的下千里阛阓，在2021年发布全新的"鸿图"居品策略，推出森雅鸿雁车型，可惜阛阓推崇并不睬念念，这一系列变调并莫得为一汽吉林带来什么内容性的改善，一汽吉林仍然深陷泥潭。
尽管一汽吉林当今的处境近乎绝境，但通过公开信息不错得知一汽集团旗下的企业仍会在2025年与一汽吉林产生300万元的关联往还，大约一汽集团并莫得皆备烧毁一汽吉林，仍然念念尽主见匡助一汽吉林渡过诡计危急。（文：太平洋汽车 彭浚哲）