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自从1886年戴姆勒研制出第一辆四轮汽车初始，燃油车历经100多年的发展，凭借其进修踏实的机械性能以及快捷的补能现象为东谈主类出行生存带来了极大浅薄。但跟着科技的朝上和碳中庸期间的到来，汽车工业迎来了新能源汽车期间。至此，对于燃油车改日侥幸的商议就一直从未停歇过。
连年来，我国新能源车产业更是迎来了日月牙异的大发展，其举座产销量如故是纠合9年位居大师第一，同期据讨论数据披露：本年8月，新能源乘用车月销量初度龙套了百万辆。其中中国品牌新能源车浸透率达到75.9%，这意味着每卖出4辆国产车，就有异常3辆是新能源汽车。
由此可见，燃油车机械性能方面的上风慢慢被集电气化、智能化、景色、节能、环保等诸多上风于孤单的新能源车所取代，电动化和智能化如故成为改日汽车产业发展的大趋势。
尤其是手脚国产新能源领头羊的比亚迪，一直以来，在新能源汽车限制都备受安适，其广阔的本领实力和豪放的居品线让东谈主们对其充满期待。旗下不仅领有行业来源的刀片电板本领和dm-i超等混动本领，同期还领有混动、纯电丰富的居品矩阵，而且销量险些个个是爆款，把传统结伙燃油车打得险些莫得还手之力，况且率先打出了颠覆燃油车的标语。一时刻，有一种不雅点以为，终末压垮燃油车的非比亚迪莫属。
然则，就客不雅实质情况来说，个东谈主以为，新能源车相较于传统燃油车固然后发上风十分明显，但如果不处治其存在的纰谬痛点，要念念完全碾压简略完全取代燃油车，如故有点不太试验。
来源，燃油车具有100多年的悠久历史，于今还有相配一部分用户仍然对燃油车的进修踏实以及优秀的机械性能情有独钟，要念念从他们固有剖判里完全抹除燃油车的脚迹，并非易事。其次，固然如今新能源车阛阓吵吵闹闹，阛阓浸透率日积月累，慢慢成为汽车阛阓主流，但其中的混动车型仍然是当下汽车阛阓的香饽饽，亦然销量主力军，而纯电车的销量并不喜东谈主，以致说很难卖。
混动车之是以很吃香，等于因为它可油可电，兼具了燃油车补能的浅薄快捷、莫得续航慌张以及纯电车智能、景色的双重优点。不外，插电混动能源系统由电机和发动机两套驱动构成，在亏电景象下，就如并吞台燃油车；增程混动固然发动机（增程器）不参与顺利驱动，但在亏电景象下要依靠发动机烧油供电。因此，从严格爱慕上来说，混动车型还不属于实在爱慕上的新能源车。只好纯电车才算得上是实在的新能源车，因为它实在脱离了发动机和燃油。
而对于纯电车而言，用户在用车进程中的最大痛点莫过于续航和充电慌张，同期这亦然相较于燃油车存在的最大短板。固然各大车企经过多年的神勇，在充电关节、充电速率以及续航里程等方面均得到了长足朝上，即使是纯电车型当今的续航里程一般都能达到500公里以上，然则这仅仅表面数据，实质续航里程是受环境温度、行车速率、电板容量等诸多身分制约影响的，比如在低温、高速、小容量电板等情况下，其续航里程便会大打扣头。
同期，补能关节消逝率不及、充电恭候时刻长，是刻下新能源车出行用户所靠近的纰谬痛点。以本年的十一假期为例，据讨论数据披露，十一假期新能源出行高速增长，自驾出行比例占80%，瞻望超15亿东谈主次，多地高速公路劳动区和景区充电站呈现出笨重气候，自驾出行体验有待进一步擢升完善。好多车主吐槽，很难找到充电桩，即使费了轻而易举找到了充电桩，却因充电时刻长达一个小时以致更长，看着充电桩前长长的队伍，既凄怨又无奈。
总而言之：固然新能源车相较于燃油车具有多重后发上风，但新能源车出行，尤其是纯电出行，如果不有用透澈处治用户续航和补能方面的痛点，就说一定会完全取代燃油车，个东谈主以为如故有点信心不及。
看到这里，问题来了，难谈新能源车的续航和充电慌张问题就成了无法逾越的一谈坎吗？那还奈何谈取代燃油车？其实，事情远莫得这样严重和悲不雅，在中国车企眼前就莫得过不去的坎。那不，蔚来大师创举的“可充可换可升级”补能体系横空出世，就有用处治了一直困扰纯电车用户的两大纰谬痛点，让纯电出行无忧，再次用实力夯实了中国电动车品牌的信心。至此，有东谈主以为，终末压垮燃油车的可能不是比亚迪，而是蔚来。
那蔚来的补能体系究竟有多强呢？不妨全部来见证它的果然力。
蔚来这个新势力品牌，自降生以来就以高端、智能的形象示东谈主。其居品在盘算、科技建立和劳动等方面都展现出了独有的魔力。尤其在补能体系方面的效力，更是体现出蔚来广阔的本领改进实力。
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蔚来领有行业第一的完善补能体系，划定2024年10月10日，蔚来已在寰宇累计布局换电站2,563座，包括高速公路换电站860座，并建成了7纵7横12大城市群高速换电积聚；累计布局充电站4,037座、充电桩23,646根，接入第三方充电桩超1,097,000根。2026年蔚来还将建成寰宇换电县县通，实在已毕去哪儿都浅薄。
蔚来的换电积聚主若是为了欢娱用户快速跨城出行，主要劳动于通过高速公路进行城际出行的蔚来用户。无论车主用户从寰宇那里动身，王人可在高速上一齐换电直达主视力，已毕了资料出行和加油相似浅薄。
据讨论数据披露，蔚来用户资料出行高度依赖于换电补能。本年十一黄金周，换电已成为蔚来用户高速出行首选的加电现象，在高速上补充的电量有82%都来源于换电，860座高速公路换电站累计提供了237,591次「3分钟」换电劳动。寰宇2,560座蔚来换电站累计为用户提供797,120次换电劳动，单日换电劳动峰值达104,270次，初度龙套10万次。
为何蔚来用户资料出行会首选换电补能现象呢？因为蔚来换电体系不仅寰宇消逝率高，去哪儿都浅薄，而且异常的高效智能。电板可阐述用户需要纯真升级，让钱花的更有价值、更省，而且用户换电无谓列队恭候，只需3分钟就能满电动身，补能体验超越加油。尤其是蔚来第四代换电站比较上一代，换电速率擢升22%，最快仅需 2分24秒，电板仓位数目增至23个，日劳动次数最高可达480次，换电效力、劳动才略和加油相似高效。
总之，蔚来在换电补能方面可谓是下足了功夫，用释怀、省时、省钱、景色、智能、纯真、浅薄、安全、节能等9大上风，证明了换电才是有用处治出行慌张的补能现象。
写在终末，蔚来的告成仅仅我国新能源汽车产业快速发展、全面崛起的缩影。如今，在各大国产新能源车企的神勇以及政府的纵欲复古下，无论是中枢本领、整车产销量如故配套产业链，均处于世界来源。纯电出行无忧，既是中国电动汽车的自信，亦然燃油车终将完成其光荣责任，全面退出历史舞台的加快器。