让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
"雪崩的时期，莫得一派雪花是无辜的"，这是年尾汽车圈比拟流行的金句。既遇上了新动力汽车弯谈超车的最佳时间，又碰上了车企大裁人的最坏阶段，却没思到的是，"国内品牌卷价钱，国际品牌卷裁人"——这年头的确什么异事齐有。
极越爆雷，让行将限度的 2024 年，多了一出"好戏"。戏之好，在于 CEO 夏一平的言行举动，亦在于极越其他高管在"雪崩"之时经常爆出的段子式金句；临了，极越以" N+1 "的补偿迎来大结局，据悉，这笔甩掉费由祯善良百度共同出资。
虽是结局终是"善"，但细思一下，要是莫得前边的极越职工协力维权，不知他们会否真的"飞速闭幕"，不拿走一分补偿，只带着当初的满腔热血，东奔西向。
本色上，不知谈是幸存者偏差的见地在作祟，也曾实在的情况就如斯，每有裁人的信息被曝光，险些是"国内品牌公论消一火，国际品牌一派叫好"。比方岁首理思因 MEGA 出现滑铁卢而进行一波裁人，即便" N+1 "的补偿合规，但因裁得使劲过猛，被传出裁人比例跨越 18%、触及职工东谈主数跨越 5600 东谈主的一个月后，有知情东谈主爆料，理思初始调回部分被裁的要津岗亭职工。
无特有偶，极越职工的补偿，通常是合规的" N+1 "，全球吃瓜之余，并莫得将补偿金额的多与少，放在瓜中加料，反倒是其他的"奇闻遗闻"，勾起了网友们的兴味。包括蔚来、小鹏等等的东谈主员结构优化，全球的观点多集会在"这些品牌还能活多久"，而非补偿——可能是这方面大约率没什么簇新事。
反不雅国际品牌，2023 年广汽丰田曾进行一波裁人，天然裁的布置职工，但这超千东谈主的职工，竟是可拿到" N+5 "的补偿，由此，网友们的肃肃力不在于广汽丰田存活得多粗重，反倒在粗重的时期还能如斯大方——实在是良心。
通常源自日系品牌，本田的裁人补偿虽比不上丰田，但也卓绝了"合规"。如，年中广汽本田开启的超千东谈主"财路广进"责任，一时传出"职工列队争抢裁人限额"的"佳话"，因为其补偿的公式为" N+2+1.8 "，复杂中带有几分温馨。被裁了还能拿个奖金再收背负走东谈主，怪不得个个齐飘溢着"芳华作伴好还乡"的形势。
莫得最狠，唯有更狠。极越爆雷之后，保时捷也被传出裁人，据多家媒体报谈，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁人，包含认真、外包等岗亭，补偿或按 N+6 的表率现实。
不外对于该音信，保时捷中国责任主谈主员告诉媒体："对于网传保时捷操办中国区裁人及相干信息不属实。"虽是这般回话，但亦莫得否定要对里面组织架构进行优化重组，难谈所谓的不属实，是补偿的风物不属实——但愿是如斯，毕竟连裁人补偿齐能"卷"起来，这太永诀理了。
2024 年，是十足要被记起的一年，价钱战打得尖锐化，裁人亦裁得五花八样。不管是恶性的卷，也曾良性的卷，身处这一滑的汽车东谈主，庞大被卷怕了。
尤其是车企，在价钱上卷，要是我方的边界莫得达到摊平本钱的历程，无疑是归天卖车；而若不归天卖车，就跟不上时间，别说谈边界了。这是畸形的矛盾。
另一方面，归天卖车，财务数据势必不会漂亮，为了活下去不得不进行裁人，却不曾思国际的品牌果然裁人的补偿上卷了起来，我方的" N+1 "天然合规，但上不了台面。天然，更别提那些连" N+1 "齐莫得，而吸收各式阻难利诱的风物完成"财路广进"责任的企业们了。
数据浮现，本年 1-11 月，中国汽车坐褥总量 2811 万辆，同比增长 4%；新动力汽车坐褥 1149 万辆，同比增长 38%，浸透率 41%。新动力以自主品牌为主，增长加速，浸透率升高，优化东谈主员结构之时却要在补偿上"降本增效"，汽车打工东谈主实在亦然被卷怕了。
365建站客服QQ：800083652
视频号回来：
往期精彩：
