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伴跟着新动力化的加速，本年国内新动力市占率已联络卓越燃油车。据乘联会最新发布的新动力厂商批发销量数据袒露，10月份预估世界新动力乘用车厂商批发销量140万辆，同比增长58%，环比增长14%，新动力浸透率无间超50%。
新动力合座市集大环境好，各厂商日子也过得滋补。从乘联会发布的数据来看，比亚迪、祯祥、长安、奇瑞、理思、零跑、赛力斯等品牌10月份新动力销量都完了可以的销量发扬。
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比亚迪月销超50万辆，无间领跑
从乘联会发布的10月份新动力批发销量来看，比亚迪毫无悬念地无间领跑。当月销量超50万辆，这个惊东谈主的数据让广阔同业可望不可即。
多年深耕新动力产业并打下坚实的基础，如今比亚迪坐享新动力带来的红利，丰富的家具矩阵障翳高端、中高端及主流新动力家具市集，每月销量稳步擢升，在初度完了月销超50万辆后，不知谈后头还会爆发更大的超能吗？
逃避比亚迪这个矍铄的竞争敌手，祯祥汽车在新动力上也不负众望，10月份销量超10.8万辆，位居第二名。其次，上汽通用五菱销量超9.6万辆，位居第三名；长安汽车销量超8.5万辆，位居第四；特斯拉中国销量超6.8万辆，位居第五名。
接下来奇瑞销量超6.6万辆、理思汽车销量超5.1万辆、广汽埃安销量超4万辆、零跑汽车销量超3.8万辆、赛力斯销量超3.6万辆。
合座来看，10月份各品牌在新动力销量上的发扬都得力，除了祯祥汽车、长安汽车、奇瑞汽车常常发力外，理思汽车、零跑汽车则紧紧站稳了造车新势力销量的头部位置。
而比较之下，蔚来无间在2万辆傍边逗留，市集发扬也算结识。不外，哪吒汽车10月份预估销量才8000辆，这不禁让东谈主要问“哪吒到底经历了什么？”。照这个低迷的情状发展下去，哪吒汽车真的有点危机了。
祯祥站稳前二，子品牌皆发力
不得不说，在国内品牌中祯祥汽车走得比较稳，不仅燃油车作念得坚挺，同期新动力车也自后居上，这背后的推力当然离不开出色的家具。
咫尺来看，祯祥旗下既有主打豪华科技的极氪品牌，推出的极氪001、007、009以及极氪7X等，每一款家具发扬都出彩。其中，极氪009联络4个月蝉联40万元以上纯电车型销量冠军，极氪001亦然2024年累计销量稳居25万元以上纯电车型销冠。
365站群此外，祯祥另一个高端品牌领克，在完了新动力转型后也起始开挂口头，10月销量近2万辆，占比超64%。其中以领克07和08EM-P为代表的高端电混车型，联络5个月销量破万。
高端车型卖得好，中高端家具也得力，值得一说的还有祯祥星河。10月份，星河销量超6.3万辆，成为祯祥新动力销量的矍铄推手。而将来，跟着祯祥几何并入星河，祯祥新动力更是跨入快车谈。在站稳前二的位置后，也成为最有经历向比亚迪发起冲锋的车企。
发力新动力，开启加速率
跟着现时比亚迪断层最初，让国内新动力市集表情变得豁达起来。在祯祥汽车后头，长安汽车、奇瑞汽车历程这几年的发展，也迟缓造成了我方的上风，因此将来谁将永恒问改动动力销量榜眼，当今还不成过早断言。
以长安为例，咫尺长安汽车在新动力方面造成高端、中高端以及主流新动力品牌的障翳，从售价几十万的阿维塔车型到几万元的纯电小车都很热销，其家具线可谓很是丰富，家具力也强。
从厂家发布的数据袒露：10月份，阿维塔10月销量冲破1万辆，同比环比皆翻倍，创历史新高；深蓝汽车销量冲破2.8万辆；长安启源销量冲破1.8万辆，长安启源一周年累计销量冲破15万辆，这么的发扬已卓越了蔚来、小鹏、小米等大部分造车新势力的销量。
再看奇瑞汽车，燃油车卖得好，内销外售两旺是一方面，新动力车也完了动须相应的发展，2024年最全面的赢家非它莫属。
在“时候奇瑞”赋能下，如今奇瑞经受“混动、增程、纯电、氢能”多时候道路并举，为不同国度、不同市集、不同用户提供最平允分决策。
比如奇瑞风浪以电混为主加速布局新动力；而主打高端新动力家具的星纪元，则全面报复纯电、增程的新动力双赛谈；同期，iCAR动作奇瑞集团首个新动力电动品牌，详情“年青东谈主的车”的品牌定位，在国内新动力市集展示我方的上风。
纵不雅2024年，奇瑞不仅在国出门口诱惑全新蓝海，同期在新动力上万箭皆发，得益斐然。发力新动力，奇瑞真“不客气”。
在《车壹圈》看来：跟着传统车企奏效向新动力转型，如今市集表情已定。在比亚迪无间领跑后，祯祥、长安、奇瑞等车企紧紧追逐，竞争可谓特殊强烈。而也曾被委托厚望的造车新势力车企，这两年在市集冲击下，除了理思、零跑咫尺站稳销量后，其它品牌跨越不大，将来出路难料。
从咫尺来看，传统车企照旧渡过比较艰苦的转型期，凭借浑朴的研发实力，在打造新动力家具上更胜一筹，因此新动力市集又成为传统新动力品牌的舞台，在新动力赛谈上成为一股坚实的力量。