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本年，伴跟着豪华车市集举座行情低迷，保时捷卡宴，价钱亦然一降再降，分期的话，卡宴裸车最多不错降到80多万，全款的话，90多万裸车，本色落地亦然100多个简略110多个，看选配，但令东谈主无奈的是，即使现在降价促销，卡宴，销量如故直线下降！
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据官媒统计，2024年10月，卡宴销量仅1300多台，销量仅比路虎揽运，奥迪Q7，人人途锐两个“昆仲”强了小数，距离价钱高它几十万的路虎揽胜，亦然有着近六百台的差距，竟然是狼狈，要知谈，2023年度，卡宴关联词十足越过揽胜的。
其实不难发现，25款和24款卡宴，相较于老款，变化并不大，相背成就还晋升了不少，中控也晋升了科技感，加入了副驾屏，变得愈加年青前卫。
至于销量直线下滑，其实和新动力车联系不大，毕竟，百万级的新动力车，也就比亚迪U8仰望等，迂回原因如故花费者购车愈加感性，不再盲目追求超豪华品牌，毕竟，卡宴这台车，除了豪华属性略高于良马X5，奥迪Q7，其余并莫得太大上风，以至还比不上某些国产新动力电动SUV，尺寸而言，卡宴在中大型SUV中一直处于中卑鄙水准，轴距还不到2米9，使得自后排空间也并不大，均出身于MLB EVO平台，它的变速箱，是常见的8AT，并不是保时捷自家的8速PDK双聚散，其举座的操控推崇，也并不比Q7，途锐强若干。
而价钱方面，它的最低配卡宴3.0T基础版，其落地价钱依然近乎两台初学级Q7 45TFSI黑武士版，3.0T途锐的价钱，许多东谈主以为不值。
365建站归根结底，选它的东谈主，无非是那些属意于保时捷品牌，有钱苟且的东谈主长途，卡宴，跟着时代的推移，还是很难再成为城市精英选车的首选，毕竟末端优惠力度而言，其它豪华品牌竞品更大，像路虎揽运，奔突GLE等。