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又到新动力车企公布月度销量及请托收获单的时辰。与上月比较，11月份，比亚迪、赛力斯、理思、零跑、小鹏、蔚来等新动力车企的销量及请托量均已毕同比增长。
其中，比亚迪继续领跑全行业，月销量率先50万辆；赛力斯、理思汽车月请托量踏确切4万辆以上；零跑汽车月度请托量初度冲突4万辆；小鹏汽车月度请托量初度冲突3万辆；小米汽车月度请托继续冲突2万辆。
值得一提的是，此前月请托量盘桓在几千辆的岚图汽车、阿维塔、极狐汽车等，11月请托量也纷纷冲突万辆，抓续朝上。
多家车企销量抓续攀升，浮现出新动力汽车产业感奋朝上的近况。就在11月中旬，我国新动力汽车年产量初度冲突1000万辆，象征着产业步入高质地发展新阶段。
发展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在本领上领跑大家、产销量一次次迈上新台阶的配景下，我国新动力车企完成了从0到1的冲突，正在迈入从1到10，以致从10到100的倍增阶段。
蒸蒸日上的发展态势，涓滴未缩短新动力车企之间“内卷”的烈度。近期，特斯拉再次降价，理思汽车文牍免息促销，比亚迪在向供应商发送的邮件中也强调：2025年，新动力汽车市集竞争将愈加强烈，会参加“大决战”“淘汰赛”。
伸开剩余53%万般迹象标明，在行业洗牌加快历程中，销量上的高增长并不会让新动力车企安枕而卧，违反，越是在鸿沟化发展的阶段，企业越要保抓危急贯通、忧患贯通，踏实现款流，加强研发，为市集竞争储备富裕的“弹药”。
同期，新动力车企还应相配喜爱供应链处置。产业链、供应链是新动力汽车本领更正的主要载体，汽车电动化的转型，离不开“三电”等关键本领的冲突，更离不开普遍产业链上每一个细分部件和行径的复古。此前曾出现过部分车企因零部件供应滞后，导致请托贫穷的情况，对此各家车企谁皆不敢掉以轻心。
惟有珍藏好供应链的安全、踏实，新动力汽车整车企业智力行稳致远，抓续朝上。此前，整车企业时时居于产业链中枢位置，链主身份凸起。咫尺，越来越多的车企接受与供应商造成同盟，以致齐集界说、假想居品，供应链更是“一荣俱荣，一损俱损”。
365站群永久来看，踏实供应链，不仅是新动力车企靠近强烈竞争的“必答题”，更是企业可抓续发展必须答好的关键课题。保险供应链踏实安全，智力进一步已毕中国新动力汽车产业链的自主可控，加快已毕汽车强国诡计。
365建站客服QQ：800083652责编：叶舒筠
校对：刘榕枝
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发布于：北京市