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环球多个国度以及国表里多家车企都制定了停售油车的时候表，这是否意味着领有138年历史的燃油车，要退出历史舞台了？以致有东说念主说，油车还能买吗？这种“唱衰油车的声息”跟着近期工信部的发言中道而止！
11月12日，工信部郭守刚在年会上发言：“在狂放发展新能源汽车的同期，同步鼓动内燃机时间的发展。”也便是说，不仅要发展新能源汽车，燃油车也要发展，这关于传统燃油车企以及拥护燃油车的用户来说，好比是吃了一颗定心丸。
动作一位开了6年新能源车的车主，阅历过各式用车场景，看清了好多事，恒久笃信少许，尽管这几年新能源车发展快速，但百年油车，并不是新能源车短时候内能取代的，在将来很长一段时候内，油车将与新能源车共存，原因在于以下几个方面。
第一，新能源车的几个痛点依然是一都坎。
关于新能源汽车而言，能源电板便是最大的一都坎，以现时主流的三元锂电板和磷酸铁锂电板来说，跟着使用周期以及行驶里程的加多，电板寿命束缚衰减，这个衰减是实实在在的，并不像燃油车的损耗。
以三元锂电板为例，轮回充放电次数无数都在2000次以内，如若从轮回充电次数来看，表面上如实不错使用十几年以致二十多年，但推敲到锂电板本人时候周期的寿命，显然没法与燃油车寿命比拟。
从经济性来看，都说新能源汽车省钱，使用家用充电桩，一公里的消费有时候还不到1毛钱，但实在算过经济账之后就会发现，同级车比拟，新能源车比燃油车贵，少则上万多则好几万，五六年以后，电车的保值率不错说是直线下跌，相配于又亏了上万。
再望望养护维修老本，从旧例珍重来说，纯电动车型如实合算，前几年基本都是以检测为主，但波及到维修问题，与燃油车就酿成了显明的对比，领先电车维修基本上都是到4S店，通常都是“只换不修”，零部件零整比远高于同价位燃油车。
有车主吐槽，开电车，时刻都要当心磕遭遇底盘，过减慢带、坑洼路面、马路牙子等都要非常注意，如若不注意可遭遇底盘上方的能源电板，维修费忠诚未低廉，毕竟全车有很大一部分的老本都起首于电板。
详备算算这些经济账，辛清勤苦省下来的油钱又还且归了。
第二，燃油车的几个上风，新能源车很难取代。
从整车牢固性来说，内燃机时间发展于今，仍是有近百年了，在整车牢固性、经济性、可靠性、养护老本等方面，燃油车的上风很显然，大街上十几年前，以致二十多年前的老车便是很好的例子，足以见三大件的牢固性。
从整车安全性来说，能源电板依然是一都难题，传统燃油车，各大车企都会拿碰撞测试收获来宣传我方，但到了新能源汽车，似乎很少有听过碰撞测试，即便有，亦然各式条目逝世后得出来的测试效能。
从快捷便利性来说，燃油车加满一箱油，续航无数都在五六百公里以上，哪怕州里，加油站都遍地可见，几分钟就不错加满油，宽解省事苟简，可是纯电动汽车，哪怕是当今的快充时间，充电至100%也要一两个小时，每逢节沐日，列队充电的场景，很心酸。
第三，燃油车体量大，车主对油车与电车的喜好也不相似。
凭据乘联会的数据，2024年1-10月，环球汽车销量大7421万台，新能源车销量为1407万台，新能源汽车阛阓份额约19%，也便是说，现时阶段每卖出10台汽车，其中有8台是燃油车，这是环球的近况。
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固然国内新能源车销量增幅较快，且销量也越来越接近燃油车，但燃油车阛阓体量较大，现时国内燃油车保有量约3.45亿辆，新能源汽车保有量约2472万辆，两种车型阛阓中的保有量差距很显然，意味着绝大部分依然是燃油车主，好多车主对油车很多情愫，对新能源车心存记挂，换车时很八成率亦然优先聘用燃油车。
第四，从远少许来看，新能源车思要取代燃油车，还有很长的路要走。
新能源汽车的上风如实很显然，这亦然它能在短短几年内发展如斯之快的原因之一，但从环球来看，好意思西方国度似乎对纯电动汽车的热衷进度并不高，或者说燃油车树大根深，短时候很难撼动，这内部有总共生态链的推敲，干事、经济、资源、能源等等方面，这或然亦然工信部的考量。
新能源车是将来的趋势，但短时候内，时间、阛阓等多方面还不纯熟，这时候还不到绝对毁掉燃油车的时候，需要“两条腿”走路，共同发展。
是以说，买车时没必要纠结燃油车与新能源车该怎样选，凭据本人的用车场景，聘用我方心爱的就行。