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撰文 / 牛跟尚
瞎想/ 琚 佳
58岁的杨青最近样子可以。
12月4日，国表里公拓荒行的特意讲学习的《学习时报》刊发他以东风汽车集团有限公司（简称东风汽车）党委通知、董事长口头的署名著述——《在推动汽车产业高质地发展中担四肢为》。
著述论说东风汽车任重道远拓市集、提身手，捏家具、提质地，建体系、强处分的“东风力量”。这可能是杨青署名的在国内大报上发表的处女作。
他在著述中说，东风汽车“形成了显然优于燃油车时间的业绩花式”，包括三年前推出的全新品牌东风猛士、东风岚图和一年前焕新推出东风纳米、东风奕派品牌，并统筹发展东风风神、东风风行品牌，解救合伙品牌加速新动力转型。
这意味着此前显然不在“东风乘用车”大旗下的东风风行，再次进入“东风自主乘用车”畛域，并将和中国汽车合伙自主的两大仅存果子——东风日产启辰和东风本田灵悉，取得东风股东的研发资源解救。东风风行包摄的东风柳汽还将取得东风资金以及场地基金注入。
伸开剩余87%杨青在2023年10月27日崇拜被任命为东风汽车董事长、党委通知后，经由一年多的摸索和探索，已在2024年10月26日举行的第十次东风党代会交出一份新答卷。
这份答卷上知道，东风汽车全力推动贪图从依靠合伙业务转向合伙与自主并重，家具从以燃油车为主转向节能汽车与新动力并重，初步形成“4+2”业务布局（“4”即乘用车、商用车、零部件、金融四个自主业务单位，“2”即东风日产、东风本田两家合伙业务单位），聚力终了“三个跃迁、一个向新”（新动力跃迁、智能化跃迁、国外化跃迁，统筹业绩发展和职工发展，把一个全新的东风推上前进）。
站群论坛今后五年，杨青把“加速终了新动力销量300万辆，推动公司总体销量重回400万辆”作为他这一任东风汽车蛊惑班子极力挑战的主见。
2016年销量达到427万辆新高后，东风汽车销量从2017年下滑，当年下落至412万辆，2018年-2023年则分裂下落至383万辆、360万辆、345万辆、327万辆、291万辆、242万辆。
其中，东风汽车销量也在2020年被中国一汽高出，失去自2010年起长达10年的中国车企集团销量亚军的光环，进而在2023年又被长安汽车、比亚迪、广汽集团高出，滑落到行业第六。
2024年1-10月，东风汽车诚然高出广汽集团销量，但如故被奇瑞汽车和祥瑞控股反超，东风汽车再次成为车市战国七雄中最小、最少的一雄。
关于近八年销量年年下滑的东风汽车来说，如岂止跌回升——稳住燃油车和合伙板块、擢升电动车和自主板块，是现时刻拦阻缓的新挑战、新课题。
新答卷：东方不亮西方亮谁也莫得猜测，第一个发11月销量快报的的确是创立不到14个月新品牌——东风纳米01。这亦然东风汽车董事长、党委通知杨青念兹在兹的首个月销过万辆（含出口）的东风牌爆款。
11月30日21时，“东风纳米01月销破万”的海报出目下一又友圈。这意味着，中国新动力汽车月度批发量冲破万辆的厂家在9、10月连续2月达到21家的基础上将增添一家。
一天前的11月29日，纳米01月产10000台下线庆典在东风乘用车制造总部襄阳工场举行。这是该车型自2023年12月量产以来单月产量初度冲破万辆。
东风纳米最早可悲悼2020年10月28日创立的东创紫联（武汉）新动力科技有限公司，2022年7月17日，其杰作纯电小SUV纳米BOX上市。2023年2月，东创紫联（武汉）新动力科技有限公司发变更为东风汽车纳米科技有限公司，专注袖珍纯电赛说念。
2023年9月28日，东风汽车纳米科技有限公司变更为东风乘用车销售有限公司，东风纳米变为后者一个业绩部和东风乘用车三大品牌之一。
2023年11月17日，东风纳米首个家具纳米01在广州车伸开启预售，并于当月底在襄阳工场批量坐褥。2024年11月， 纳米01单月产销量初度破万，且出口德国、尼泊尔、智利、马来西亚等20多个国度和地区。
这也让杨青对纳米01产地的襄阳市政府充满期待。2024年11月21日，杨青在武汉的东风汽车总部会见襄阳市委副通知、代市长杜海洋一溜时默示，解救东风汽车在襄企业发展，将襄阳打形成为东风新动力车型的中枢制造基地。因为东风纳米已是襄阳市产销量最大的新动力车企，纳米01的车型和告白在襄阳古城的街头巷尾可见。
令这位东风掌门东说念主风光的还有，在周度（11月25日-12月1日）上险量名次榜中，岚图汽车旗下的全新逸想家达到2272辆，再次成为新动力MPV销量TOP1、寰宇高端MPV销量TOP1，并在寰宇80多个广阔城市成为销量冠军。从趋势看，2024年9月19日上市并在10月成为豪华电动MPV销量冠军的全新岚图逸想家，可能是东风汽车下一个爆款。
2024年11月，东风岚图请托10856辆，同比增长55%，连续三个月置身万辆俱乐部，1-11月累计请托73561辆，同比增长81%，终了年度月销量七连涨，成为高端新动力国度队领跑者。
此前的9月份，2023年11月创立的东风奕派品牌月销破万辆。自3月14日首款家具eπ007纯电版上市以来，东风奕派销量累计冲破5万辆，被视为东风汽车的爆款品牌。
往日一年，在襄阳、武汉布局东风纳米、东风奕派等新兴自主新动力乘用车品牌外，杨青企图化陈腐为神奇，再造偏居一隅又平淡能给东风带来增量的东风柳汽。这家创立于1954年的农机厂，在1980年代随着东风搞联营，40年鬈曲发展，成为原东风联营厂唯独独处存续和存活的山外子公司。
11月16日，杨青在给东风柳汽诞生70周年的贺信中抒发“赋予东风柳汽新的职责工作”的广阔致求。他还在11月15日去南宁参加广西自治区党委通知刘宁的会见步履，速即默示，汇聚优质资源，明白本领上风，潜入本质好“龙行工程”，打造新动力中枢家具群。
此前的6月16日，广西与东风公司在南宁签署“龙行工程”互助框架条约，围绕新动力汽车产业发伸开展互助并参加数百亿资金。广西自治区主席蓝天立其时会见了杨青并一同见证条约签署。
让杨青对“龙行工程”上面的，一是广西马山县是东风公司定点帮扶地，他屡次到场参加有关步履；二是，在武汉理工大学攻读博士学位的东风柳汽总司理林长波给这位学长刻画了一个新蓝图，这即是东风柳汽2030年“1050”发展主见：6年后，年销量60万辆。
其中，2年后的2026年，东风柳汽新动力汽车达到30万辆——风行乘用车28万辆、乘龙商用车2万辆。东风柳汽曾在2016年终了过年销量30万辆。
8年往日，东风柳汽与东风汽车的销量一直鄙人滑。今天，东风柳汽这条已经的霸龙，能否带动东风汽车这条巨龙？
新挑战：能打车型还有谁把柄中国乘用车市集1-10月的零卖排名，轩逸以27万辆排名轿车榜第三、合伙和燃油车第一，而在MPV TOP榜单，唯独岚图逸想家以36962辆排名第六，昔日的风行菱智状况不再。
成为细分市集的爆款、冠军车型，是杨青的新逸想，亦然事关东风东说念主的脸面、尊容与东风汽车的江湖地位。
2016年——东风汽车巅峰、中国汽车近15年增幅最大的那一年，东习尚象580、日产奇骏曾月销17000辆，轩逸还月销4万辆——中国轿车之冠，即使神龙汽车齐有多款月销过万车型，东风风行、东风风神、东习尚象差少许，也齐有月均销过5000辆的车型数款。
今天的东风汽车，不管是合伙如故自主，能打的车型乏善可陈。
以10月为例，轩逸月销滑到不及32000辆，从家轿之王滑到第七，天籁从轿车榜前10快被挤出前40位。以比亚迪为代表的新动力汽车正在霸占合伙和燃油车的市集份额，而大强大车企只可眼睁睁看着被蚕食。在SUV市集，东风汽车仅靠合伙的CR-V还有影响力。在MPV市集，岚图逸想家以7808辆与赛那、格瑞维亚保持三强，越过强势的腾势D9，成为自主MPV销量第一。
记起2023年9月7日举行的东风汽车新车型状貌主见背负书及对赌条约署名庆典上，时任东风汽车总司理、党委通知的杨青条件新车型状貌团队有“敢打必胜、争作念第一的志气和英气”，要探索新车型“高主见高激勉”模式，打造爆款车型，更好救援和保险东风乘用车新动力“跃迁行径”和公司“转型升级三年行径”。
目下，东风汽车已有大改款、小改款、全新款等多款新品上市，到了要反念念和复盘的期间：到底哪一款能打？哪一款需要改善？哪一款需要优化——不是东说念主力上的被优化掉？
从东风现状看，东风纳米01领先成为东风自主乘用车的第一个月销过万辆（含出口）的爆款，岚图全新逸想家成为MPV自主冠军。奕派007曾经是东风奕派月销万辆主力。这些车型均是围绕客户需求进行精确定位、安妥市集期待的家具。
但唯独这3款还远远不够，东风汽车需要打造更多的明星车型和爆款，要有2-3个强势品牌，身手救援年销新动力汽车百万辆，身手在新一轮新动力汽车淘汰赛中不掉队、不过期。
从其他两大汽车国度队来看，奔腾小马连续3个月月销过万辆，深蓝S07、S05均月销过万辆，值得东风乘用车鉴戒。
除了岚图对标学习红旗，纳米对比学习奔腾小马，东风汽车还要向深蓝、启源、星愿、捷途、零跑、问界、极狐等新实力与新实力学习，快速跑在新赛说念前哨，快速挽救好心态和节律及行径。
以快制快，身手成为新的快手、妙手。关于东风汽车来说，这么身手保持在目下的赛说念位置，进而加大油加大电追上，赶超跑得慢或跑偏了的队友。
淌若杨青和他指导的东风汽车作念了弥散的反念念、阅兵、改善和挽救、更正、行径，关于这家暂时滑落到第二梯队的新央企的发展与畴昔，则毋庸太过惊恐与担忧。
希望，是杞东说念主忧天！
发布于：北京市